[過去ﾛｸﾞ] 【最強】紫電/紫電改27【戦闘機】 (1002ﾚｽ)
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917(3): (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-UeJw [1.75.215.225]) 2022/01/23(日)22:42 ID:K2JZ/Rjhd(3/4) AAS
>>915
では聞くが懸吊架外して計測の具体的根拠は何？
その様なソースは存在しないからここまで言ってるのだが。
一式戦については学研の一式戦闘機隼を読めば分かるが、各型の数値は中島の資料や陸軍の資料のそれぞれバラバラなものを突合したものに過ぎない。この本に全て集約されている。
そして二型の536km/hは統一型の数字で1943年10月以降のものとある。
カウリング他改良した後の数字でコレだ。
これ以上の数字は推力式単排気管を装備したものしか存在していない。
927(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-UeJw [1.75.237.214]) 2022/01/24(月)01:20 ID:0P10bnaed(1) AAS
>>925
回答済みとは？
同級機体であるキ100と互角と言うからには、>>914で翼面積を広げる必要がある、としたレス以降、突然>>916で「キ100とJ2M1の速度が大差ない以上」とゴリ押しアクロバティック三段飛ばし論法かまされた様に思うんだけど
キ100については大差無いとする経緯を説明してくれないかな。
少なくとも俺の言った懸吊架、そして何より気化器インテークとオイルクーラー内装が失敗する事は無視出来ない速度差を生じさせると思うのだが。
別スレではレーシングな風防の改修要否も指摘されてるけどね
外部ﾘﾝｸ:encrypted-tbn0.gstatic.com
>>926
キ100の懸吊架抜きであると主張する根拠となるものを書いているのはﾜｯﾁｮｲ 85de-L0Xで>>917に対して回答待ちの状態だけど？
零戦64型については書いた通り
944(1): (ﾜｯﾁｮｲ 85de-L0Xk [150.249.168.138]) 2022/01/24(月)22:27 ID:TWR33kTl0(1/2) AAS
>>917
懸吊架を付けて計測したという記録がないから。
いうまでもないが、
懸吊架は量産時に後付されているので第一線の現場での計測でもない限り、データとして試験している機体につけはしない。
むしろ、何の根拠もなく、懸吊架をつけて計測していると断定する根拠を教えてほしい
945(1): (ﾜｯﾁｮｲ 85de-L0Xk [150.249.168.138]) 2022/01/24(月)22:33 ID:TWR33kTl0(2/2) AAS
>>917
あと飛燕の乙→丁の速度低下のように
懸吊架をつけて計測していたという仮説に都合の悪い事実を無視しないで欲しいのだが。
飛燕は試作→甲でも重量増で30kmほど低下している。
これは乙→丁での速度低下と同じ。
懸吊架の有無ではない。
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