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【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/
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205: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/23(水) 01:41:58.95 ID:fRQ96xAw0 >>198 一番価値の高い伊丹に大きな権益を有している以上 ここの拠点性が上がる方が好ましいだろうね 【ビジネスの裏側】「うまみのない空港だ」ＪＡＬ、ＡＮＡから冷遇される関空…世界３４空港運営の仏バンシのお手並み拝見（1/3ページ） - 産経WEST http://www.sankei.com/west/news/160426/wst1604260001-n1.html 2016.4.26 05:00 >>204 伊丹や神戸が受け皿として機能し始めれば、最悪関空はLCC空港にでもなりかねん そういう意識でもあるのかもしれないなあ 国際線独占の構図を維持する為に、>>203のような「取引」を考えているのかも KIX2017年国際線夏期スケジュールは過去最高の週1,260便に 国内線も奄美大島への就航でネットワークを拡充 http://www.kansai-airports.co.jp/news/2016/2482/2017summer.PDF.pdf 2017年3月23日 ◇国際線旅客便数の推移（便/週） 計 LCC FSC LCC割合 08夏 598 012 586 2.0% 09夏 599 017 582 2.8% 10夏 594 042 552 7.1% 11夏 581 043 538 7.4% 12夏 716 104 612 14.5% 13夏 696 119 577 17.1% 14夏 775 170 605 21.9% 15夏 1,034 308 726 29.8% 16夏 1,109 365 744 32.9% 17夏 1,126 378 748 33.6% http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1065550.html 2017年6月15日 18:38 ＞関空のLCCのシェアは国際線が39％、国内線が57％を占めている。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/205
235: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/08/31(木) 17:04:52.84 ID:tlDb2iuc0 >>233 LCCなんてセカンダリー空港である神戸に譲っておけば良かったんだよ それを苦し紛れに関空に取り込んだものだから、どんどん侵食されて行っている >>223 まさに、>>225にある弱肉強食の価格競争が進んでいる LCCはおろか関空の全ての航空会社で最大勢力になっているのがピーチだけど これの設立経緯を思い返せば、ANAとしては先手を打ったという事が良く分かる 関空は本来、セカンダリー空港止まりの実力しか無い それにも関わらず国際線を独占して、伊丹や神戸には各種規制を設けているから飛ばせない 今後、外航LCCが殺到して来る可能性は高い >>205 そうなると、FSCである自分達でやって行くのは難しいからピーチに任せる そして、その読みは見事に当たってピーチの子会社化にも成功 ANAは現状、羽田・成田のデュアルハブと伊丹に大きな権益を有しているが ターミナルを分けた所で、もはやLCC空港と化して行く関空でバリバリやるつもりは無く 別の空港であれば考えても良いというのが本音だろう この点では、同一空港でFSCターミナル LCCターミナルと分けるよりも FSC空港 LCC空港と機能分散して棲み分けた方が高い価値を持たせられる事が分かる 幸いにして3空港の運営者は皆同じ http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1500501988/235
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