[過去ﾛｸﾞ] 【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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80(1): 2017/08/07(月)22:18:58.70 ID:ZjoABgv/0(6/7) AAS
>>79
逆に聞くが難波への近さがファーストプライオリティの客って居るの？
難波しか行かないなら分かるが
普通は他にもあちこち回るだろ
277: 2017/09/10(日)21:40:59.70 ID:2/D+csoZ0(1) AAS
神戸空港開港の数年前に廃線になった神戸臨港線を使う手もあったかも（単線だけど）
304: 2017/09/12(火)17:57:11.70 ID:wiLStPzC0(2/4) AAS
>>303
ポートライナーも増便したりいろいろ工夫はしてるんだな
大学だけじゃなく高校・中学もポーアイに移転してるのか
ちょっとした学園都市だなぁ
392: 2017/09/29(金)01:53:55.70 ID:xgV6ih0S0(1) AAS
神戸は滑走路延長って、そんなに難しくないんだっけ？
国際線と言っても、滑走路が今のままならせいぜい中距離までしか飛ばせないのでは？
413(2): 2017/10/03(火)00:07:29.70 ID:spKcP+CB0(1/2) AAS
空域問題を根拠として神戸の規制緩和は不可能である と
関空厨は吹聴しているようだが、そもそもこれは「問題」という表現が適切なのだろうか
2001年の政府答弁を見てみると、現行の関空(45回上限)よりも厳しい想定でも >>186
安全性は確保されると言っている 第二滑走路が整備されても条件は変わらない
関空の発着調整基準に影響を与える事無く、神戸の規制緩和は可能だという証明じゃないのかな
第152回国会 質問の一覧
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.shugiin.go.jp
神戸空港開港に伴う大阪湾上空空域の安全性等に関する質問主意書
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.shugiin.go.jp
衆議院議員鍵田節哉君提出神戸空港開港に伴う大阪湾上空空域の安全性等に関する質問に対する答弁書
省6
603: 2017/12/31(日)03:25:54.70 ID:wYz9VUS/0(17/29) AAS
ID:fzOhL3Z/0
関空の発着枠の問題について何の解決策も出せないんだから
一番のお花畑だけどねｗ
607: 2017/12/31(日)03:40:38.70 ID:wYz9VUS/0(20/29) AAS
繰り返すが、まあどのみち来年には3空港懇談会が開催されるだろうから
議論はいろいろ出てくるでしょう
来年以降、万博やIRの話に絡んで関空の発着枠の問題が浮上するのは
避けようがないのは状況であるのは否定のしようがない
618(1): 2017/12/31(日)13:33:57.70 ID:rdl2OVPe0(1) AAS
ズリ師匠の防衛ラインは「伊丹からならちょっと国際線を飛ばしてもいい」までついに後退したかｗ
666(1): 2018/01/02(火)22:27:58.70 ID:a7EL2yOS0(4/5) AAS
和歌山に関しては将来的な四国新幹線につながるかもしれない
和歌山新幹線で手を打つという手も使えなくはないけどねｗ
おそらく和歌山新幹線ならB/Cは1を超えるだろうと思う
新大阪〜和歌山をフル規格で建設して和歌山〜新宮間は
三線軌条か国際標準軌に改軌して在来線にミニ新幹線が乗り入れる方式になるだろう
和歌山に関しては関空ができて和歌山方面の直通が減って和歌山の衰退が加速して
関空のメリットよりデメリットの方が大きい状況だったと言わざる負えない状況ではあったからね
674: 2018/01/02(火)23:50:52.70 ID:Q8jSQ0pQ0(4/4) AAS
LCC前はスカイマが圧倒だったのになあw
神戸からじゃ無いが感熱紙のチケットが
ウォルマートのレシートみたいで泣けたなあw
それからあれよあれよで逝った
ミニスカやA380もいい思い出w
SFは神戸拠点にしたかったみたいだが
スカイマは消えず北九州へ
結果的にはよかったのかもSF w
678: 2018/01/03(水)09:56:53.70 ID:wd6SebzE0(1/6) AAS
>>675
追い込んだってどういう意味？
865(1): 2018/01/20(土)03:35:43.70 ID:KuBzI85j0(6/7) AAS
>>862
>大阪府や大阪市が見限った今、
なにわ筋線の、このスキームみて
同じこと言える？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
988(2): 2018/02/12(月)10:16:25.70 ID:xcm3ADur0(51/63) AAS
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