[過去ﾛｸﾞ] 【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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31(1): 2017/07/26(水)21:38:38.44 ID:lIp7day30(1) AAS
>>30
現状でラッシュ時の増発はほぼ限界。
後は6両→8両への増結しかないが基地を新設、
駅も改造とコスパが悪すぎるのでラッシュ時のみ
連節バスでカバーするのが現実的。
66(2): 2017/08/07(月)19:29:32.44 ID:Dm9uuocR0(1) AAS
神戸空港は今くらいのコンパクトさがいいな。
伊丹は出発ぎりぎりに空港に到着したら、ほぼアウトだろうが、神戸は
なんとか間に合う。
三宮からのアクセス、タクシーを使えばすいすい。
スカイマークも定時運行になってるし、使えるね。
182: 2017/08/19(土)12:51:42.44 ID:wCaJuPlH0(1) AAS
仮に、現行の７〜２２時の60枠が物理的に拡大不可能だったとしても、
それ以外、すなわち２４時間化とそこを含めての60枠突破や国際化にはまったく支障無いな
215: 2017/08/28(月)20:39:08.44 ID:HkWNoG4y0(1) AAS
既存ターミナルは国際線用にして
国際線用は、別に建ててしまうのもありかもしれないね
ポートライナーを伸ばせば、別の場所にターミナル造るぐらい問題無いから
ただ、これだと国内線利用者は終着駅じゃなくなって座れなくなるかね
LCCの市場拡大「運航回数の最大化不可欠」CAPA、関空でLCC北東アジアサミット
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
2017年6月14日 07:49 JST
長田専務は、「次にターミナルを作るとなれば、LCCのものを増やしたい。
FSCも今までのような立派ものではなく、リーズナブルで使いやすければそれでいい、
という方向に変わっていくのではないか」として、
省1
288: 2017/09/11(月)19:05:17.44 ID:+J6UJ3zJ0(1) AAS
金かかるのに利益になる要素全くない
314: 2017/09/12(火)20:55:47.44 ID:6IEgQ4lE0(1) AAS
神戸空港はセレブ御用達に？ ビジネスジェットで描く成長戦略
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
大阪マスゴミの産経新聞は、この期に及んで規制緩和の現実から目を背けたいようだw
485: 2017/12/03(日)00:18:49.44 ID:9AtpBLjL0(1) AAS
>>483
最後３行は飛躍
679(2): 2018/01/03(水)13:02:06.44 ID:MzvfIjym0(1) AAS
伊丹門限延長なら
いよいよANA運行便消滅かな
728(1): 2018/01/07(日)03:10:20.44 ID:ppWeuiyw0(3/4) AAS
アクセス改善の方法
・ポートライナー(２期分も含め)すぺて引っぺがす。
・キタ、ミナミとのアクセスのため
「狭軌」のＪＲにお断りをいれた上で
広軌の線路を一から引きなおす。
※この間ips関連の研究と
医療都市は停滞
767: 2018/01/12(金)23:47:03.44 ID:1KwlxdPq0(2/2) AAS
わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
外部ﾘﾝｸ:awabi.2ch.net...
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み?
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
省25
790: 2018/01/14(日)03:09:02.44 ID:dBD7pwJn0(8/15) AAS
関空の発着枠がさほど拡大できず、
関空が存在し続けたままでは
関西の空港全体の発着枠が拡大できないというのであれば
関空関連の今までかかったコストは埋没費用として損切するのはやむを得ないということ
855: 2018/01/20(土)03:10:10.44 ID:4y9QqDH70(7/15) AAS
大阪市はほぼ浸かると思った方がええでw
伊丹もどうなるやら
心配おすw
974: 2018/02/12(月)10:11:54.44 ID:xcm3ADur0(37/63) AAS
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