[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】 エブリイ 159台目 【OEM】 (1002ﾚｽ)
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66(1): 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/05(日) 08:21:29.78 ID:NpYsB003(1) AAS
エマージェンシーブレーキて必要？あれで助かったて人いますか
162: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/08(水) 14:20:31.78 ID:TzeeHzXJ(1) AAS
仕事で使うって個主やろ
288: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/13(月) 12:49:47.78 ID:A89ZkcAu(1) AAS
ecoランプ付いてない走りのほうが燃費がいい気がする
308: 阻止押さえられちゃいました [] 2024/05/14(火) 07:09:36.78 ID:GPCcCRXa(2/2) AAS
なので、自分で入れるほうが納得できるなって話。規定量いれとけば問題無いよ。
423: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/16(木) 20:10:33.78 ID:QDVxZvmN(5/7) AAS
>>422まず横着云々の問題ではなく、第2速発進は空荷の貨物車として正統な操作方法になるよ。
要するに第1速ギヤは積載時や登坂時のトルク不足を補う副変速ギヤ的な扱いということ。
427: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/16(木) 22:04:34.78 ID:cFPndl7H(2/2) AAS
>>420420(1): 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/16(木) 19:45:43.17 ID:QDVxZvmN(3/7) AAS
>>417
初期ということはHBD-DA17Vということ？
それであれば5AGSはMT仕様より変速比・終減速比共に更にローギヤード仕様になっているから、別にそこまでNG行為というわけでもないと思うよ。
ちなみにトルクウエイトレシオを考慮すると、最早普遍的な一般乗用車の第1速発進と大差無い次元のトルクウエイトレシオになるよ。
890÷[{3.433×5.125×(890÷63)}÷0.2684]＝約0.9611
適宜２速発進していこうと思います ありがとうございます
638: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/23(木) 20:17:50.78 ID:+HfjXzpE(1/5) AAS
>>636636(3): 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/23(木) 19:43:51.02 ID:W08Sf3il(1) AAS
軽のマニュアルってどうなの？楽しい？
WRXならマニュアル乗りたいと思うんだけど、軽バンでマニュアル乗りたいと思わないんだよなー
そもそも軽自動車の中でも更に軽バンはまた別物だよ。
それこそレーシング志向のスポーツカーであるインプレッサとは全く操作感が異なってくる。
インプレッサのようなレーシング志向のスポーツカーは比較的ハイギヤード仕様であるが、軽バンはあくまでトランスポーターである故に比較的ローギヤード仕様になるから発進感覚や変速感覚からして違ってくる。
707: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.10][芽] [sage] 2024/05/26(日) 04:29:44.78 ID:pTztiSTY(1) AAS
>アイドリング中にコッコッコッコッてミッションが原因なの？
とは何ぞや？この答えが思いついてない方が多いのではないかと心配しています
そのものズバリの答えは申し上げていません
しかし色々なヒントは出してきました
これらをよくよく観察すれば、自ずと答えは分かるのではないかと期待をしています
ただ目をつむって耳を塞いでいてはその真理に到達できないので
ぜひともしっかりと、あるがままを受け入れて頂きたいなと思う次第です
748: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.3] [sage] 2024/05/28(火) 03:55:15.78 ID:5oSoSIz0(1/3) AAS
>>747747(2): 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.10] [] 2024/05/28(火) 02:39:59.53 ID:qbl8PAlX(1/2) AAS
エブリイの(中でも17)MTのシフトが入りにくいって話しなのに
なんで違うメーカーのシフトの話しを持ち出すんだ？
技術的な差を知るために他車との比較することは大切では？
そんなに嫌なの？エブリィのクラッチ問題を議論されるのが？
773: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.9][新] [] 2024/05/28(火) 17:52:55.78 ID:wmwG6tVq(1) AAS
エブリイの職人感がいいんだよ職人じゃないけど
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