超小型モビリティー総合スレ 33 (846ﾚｽ)
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727: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/20(月) 20:04:17.71 ID:EUs/hQ8W(11/11) AA×
>>726


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727: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/05/20(月) 20:04:17.71 ID:EUs/hQ8W >>726 今の世の中だとそれはアリだし、ホンダの場合はクラリティFuel-CELLをトヨタのMIRAIと違って市販しなかったり、その前にもアコードPHEVがそうだったり、いろいろ前科があるからねぇ。 ホンダeもハッキリ言って日本向けじゃなかったうえに後継車が無いままさっさと生産終了したし、ホンダはポーズだけに終わる事も多い。 何より、MPPを広く売ろうとするにはMPPステーションを整備する話がセットでないとアカンけど、それが出てこない。 交換式バッテリーのメリットって「出先で手軽に交換」できる事にあり、クソ重いバッテリーを何個も自宅に運び入れて何時間も充電するくらいなら、普通に車にケーブルつないで充電した方がエエわな。 で、そうなると「法人向けか、限られた個人へのリースだけちゃうの？」って勘ぐりも出てくるわけよ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/727
今の世の中だとそれはアリだしホンダの場合はクラリティをトヨタのと違って市販しなかったりその前にもアコードがそうだったりいろいろ前科があるからねぇ ホンダもハッキリ言って日本向けじゃなかったうえに後継車が無いままさっさと生産終了したしホンダはポーズだけに終わる事も多い 何よりを広く売ろうとするにはステーションを整備する話がセットでないとアカンけどそれが出てこない 交換式バッテリーのメリットって出先で手軽に交換できる事にありクソ重いバッテリーを何個も自宅に運び入れて何時間も充電するくらいなら普通に車にケーブルつないで充電した方がエエわな でそうなると法人向けか限られた個人へのリースだけちゃうの？って勘ぐりも出てくるわけよ

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