JR四国スレッド Part 169 (722ﾚｽ)
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1: 02/25(日)08:54 ID:MfmU8D0V0(1) AAS
JR四国全般の話題です
前スレ
JR四国スレッド Part 168
2chｽﾚ:rail
703: 04/29(月)00:45 ID:Nve13Pwe(1) AAS
>>701
Twitterﾘﾝｸ:Pollinator_03
Twitterﾘﾝｸ:thejimwatkins
704(2): 04/29(月)09:36 ID:hzhaqudN(1) AAS
GWなのに宇和海とか増結しないのかよ
705: 04/29(月)10:07 ID:D1hUeblV(1) AAS
>>704
この前の地震の影響
706: 04/29(月)11:09 ID:smQLnqcL(1) AAS
宇和島自動車高速バスがある。
707(1): 04/29(月)15:19 ID:7vyTiEYB(1) AAS
宇和海の2000って配置20両多くねって思ってたけど普段から運用15両もあるのか
708(1): 04/29(月)21:16 ID:zoTaZAaV(1) AAS
【悲報】貴重な駅舎が解体
【香川県三豊市】開業から100年…解体されるJR讃岐財田駅舎を思い出に 感謝を込めてスケッチ会
外部ﾘﾝｸ:news.ksb.co.jp
709: 04/30(火)01:38 ID:tQiXaB4u(1) AAS
>>707
むしろ高知がカツカツ過ぎるのでは？
710(1): 04/30(火)01:59 ID:XzVbmwgh(1/2) AAS
2700を185や高知の2000置き換え（＝2000の松山集約）ならびにマリンライナーの一部特急格上げのために追加増備すべき
剣山やむろとは快速に格下げすれば良い
ちょうど新型ハイブリッド車両が入るタイミングと合わせて
711(1): 04/30(火)02:24 ID:hDiCpRCT(1) AAS
高知の2000自身は配置7両運用4両で余裕のはずなのだが
(多客期代走を見なかったものとする)
2700は配置25両運用20両とかだけど、半室グリーン車の予備1両は切り詰めすぎ感ある
712: 04/30(火)03:35 ID:nCNEE3QU(1) AAS
>>708
ほんまに容赦なく解体されていくね…まあ社長がどんどん解体進めるって言ってるからどうしようもないけど
そのうち有人駅と地元自治体が維持管理に名乗りを上げた駅舎以外全部バス停にされそう
713: 04/30(火)03:53 ID:XzVbmwgh(2/2) AAS
宿泊費高騰が進むと、繁藤は台風やゲリラ豪雨とかがない限りは究極の駅寝スポットになりそう
駅舎を解体しようにも無駄金遣うし
714(1): [!donguri] 04/30(火)07:54 ID:FDlulvNM(1) AAS
>>710
気動車の岡山乗り入れ、これ以上やめてくれるかな？ ゴーゴー五月蝿せーから
715: 04/30(火)13:42 ID:NdCi80Vr(1) AAS
>>714
岡山直通の特急があるのが、
土讃線や高徳線の沿線住民にとってのステータスだぞ
716: 04/30(火)14:42 ID:u8ej1liy(1) AAS
>>704
宇和海の車両南風に全振りだろ
南風が一番混雑ひどい
717: 04/30(火)15:36 ID:wz9desy7(1) AAS
>>711
JR四国が発足してから、ワンマンDCは昼間寝られるほど潤沢に製造する一方で
車両保有税がかかるからか知らんが特急用車両は予備を極力持たないのが伝統
さすがに経年30年の2000の酷使は抑える方向に動いたようだが
718(1): 04/30(火)22:47 ID:QBbICx8L(1) AAS
四国に新幹線通る説みたけど本当か
松山駅もでかくなるとか
719: 05/01(水)02:31 ID:j3SBfuzT(1) AAS
松山の185を特急仕様に戻すだけで高知は2700に統一出来そうだけど、2000が使えるうちは使うのだろうな
うずしおなんて2000撤退前はディーゼル特急なら何でも使ってたし
720: 05/01(水)04:19 ID:JOMb8KNK(1) AAS
>>718
松山駅は立派になっても徳島駅より利用者は少ない過疎駅
四国新幹線はコレ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
721: 05/01(水)09:21 ID:cXn8PEWE(1) AAS
ヒント
うつくしま徳島駅前は四国一都会
722: 05/01(水)23:32 ID:27KkqaxT(1) AAS
神戸から淡路島、徳島、四ツ足峠、高知、久万高原と貫いて松山まで新幹線通してくれ（無茶）
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