[過去ログ] 近鉄大阪線(大阪上本町~三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 81 (1002レス)
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(1): 01/16(火)17:43 ID:QXQZ5Ix7(1/5) AAS
近鉄大阪線(大阪上本町~三本松)・信貴線・西信貴鋼索線沿線について語るスレです。
もちろん、沿線外住民の書き込みも大歓迎です。

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2chスレ:rail
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省6
2: 01/16(火)17:44 ID:QXQZ5Ix7(2/5) AAS
二上
3: 01/16(火)17:45 ID:QXQZ5Ix7(3/5) AAS
三本松
4: 01/16(火)17:47 ID:Hmc6/5hO(1) AAS
四日市
5: 01/16(火)17:54 ID:QXQZ5Ix7(4/5) AAS
五位堂。

次の変更で五位堂まで普通、五位堂から急行に変わるお化け急行がまた増えるね。
6: 01/16(火)21:57 ID:QXQZ5Ix7(5/5) AAS
快速急行が8両に減車ということは2410系の廃車フラグかな?

2610系+2800系の丸屋根ずんぐりむっくりな編成が多くなるのか。
7: 【大吉】 01/17(水)00:46 ID:AvupQS+r(1/2) AAS
>>1 阪伊乙
8: 01/17(水)01:31 ID:dWYFxB4Z(1) AAS
朝ドラの草薙君
あまりにひどい棒読みだろあれ。

大河ではそこそこだったのに彼はどうなっちまったんだ?
9: 01/17(水)04:43 ID:/74Nufn9(1) AAS
鶴橋のホームドア、大阪線は8両分だけなの?
10: 01/17(水)05:01 ID:xe5YJwsT(1) AAS
快速急行のある時間帯にも五位堂、国分、布施に上本町行急行が2本走ることになる。
数年のうちに国分8両対応で快速急行廃止間違いなし。
11: 01/17(水)07:52 ID:T1qQ/nO/(1) AAS
国分8両化出来るんなら
国分止まる快速を区間快速にすればいい
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(1): 01/17(水)09:09 ID:g+Y/k5Du(1/6) AAS
正直国分が10両対応可能だったら快速急行の国分停車があったと思う
それにしても大阪線って三本松と国分が6両までしか停車できないことがダイヤ上
のネックになっている感じだな
それにしても五位堂で増結する列車ってあったっけ?
13: 01/17(水)09:14 ID:g+Y/k5Du(2/6) AAS
そういえば伊勢志摩お魚図鑑が連結される上本町行快速急行って朝ラッシュ時ラスト
を締める列車と見ていいのかな?
ある意味朝ラッシュ時終了する時間帯に走っているし
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(1): 01/17(水)09:45 ID:g+prGAKc(1) AAS
>>12
三本松は中川方に延ばせるけど、河内国分は待避線路を無くさないと延ばせないのがツラいな。
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(1): 01/17(水)10:47 ID:g+Y/k5Du(3/6) AAS
>>14
確かに可能だったらとっくの昔にやっていたと思うし
それに布施の構造もダイヤ上のネックになっている気がする
あと長瀬がホーム延伸できれば少しは違っていたかも
16: 01/17(水)10:50 ID:g+Y/k5Du(4/6) AAS
今思うと三本松が10両ホームだったらこの区間の本数削減も比較的容易にできた気がする
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(1): 01/17(水)13:14 ID:0WkISb50(1/3) AAS
>>15
とはいえ、2003年に停まってからかなり急行の本数が増えたと思う。今後、8両でも空きが目立ち出したら6両に減車して河内国分に停車かな。
そうなったら近鉄の経営もかなりヤバいと思っておこうw
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(2): 01/17(水)13:21 ID:bBMnOzUZ(1/2) AAS
榛原の利用者から見たら運賃の値上げ負担させられただけで、恩恵がなかっただけやな。

快速急行の8両で大阪への混雑が増すだけ。
五位堂利用者は急行1本増えて、混雑緩和する。
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(1): 01/17(水)13:38 ID:bBMnOzUZ(2/2) AAS
>>17
近鉄はリニア大阪開業したらお先真っ暗やで

異次元のリニアの速さで、名古屋から奈良大阪間の客を失うやろ

リニア駅を奈良に設けるのは近鉄にとって更に痛いと思う。
20: 01/17(水)14:28 ID:N1UyECSB(1) AAS
逆に品川名古屋の先行開業の間は名阪特急が儲かりそう
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