[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 109 (1002ﾚｽ)
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874: 2021/01/24(日)12:19 ID:pFuGECxt(1/7) AAS
>>834
京成だと約60kmをほぼ運休無しで２ヶ月弱っぽい。
近鉄は約80kmを水害復旧込で運休しつつ２ヶ月ちょいかな。
894: 2021/01/24(日)13:05 ID:pFuGECxt(2/7) AAS
>>889
近鉄が実用化した後またその成果を生かして高速用を
みたいなのを否定するソース下さい。
896: 2021/01/24(日)13:11 ID:pFuGECxt(3/7) AAS
>>876
そのへんの(佐賀のなのかどうか知らんけどそゆことにして)要求を満たしつつ、
最小限の投資でフルを直通させれる構造ってのをJRQ国交省JRTTで研究、
みたいなことはしないのかねぇ。>>839みたく。
佐賀駅前後だって、二重高架にできない訳でもなかろう。滅茶金掛かりそうだが。
897: 2021/01/24(日)13:13 ID:pFuGECxt(4/7) AAS
>>895
無いだろ。
とは言え車両費重量保守費を減らしたい意識は当事者なだけに親方日の丸JRTTより強いはず。
何かブレイクスルーが出来れば、そっからまた高速化に掛かればいい。
904(1): 2021/01/24(日)13:35 ID:pFuGECxt(5/7) AAS
>>903
バス代行はさすがにアレなんで、
鹿島特急の諫早延伸「代行つばめ」で。
909: 2021/01/24(日)13:38 ID:pFuGECxt(6/7) AAS
>>904
自己事故れす。
つばめじゃねぇや。
長崎⇔諫早「かもめ」
諫早⇔肥前山口「代行かもめ」
肥前山口⇔新鳥栖「リレーかもめ」
新鳥栖⇔博多「つばめ」
だな。
923: 2021/01/24(日)17:01 ID:pFuGECxt(7/7) AAS
>>916
刷れ
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