[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 109 (1002ﾚｽ)
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681: 2021/01/23(土)11:39 ID:X4y28pMe(1) AAS
西が嫌がってるのは重くて遅いFGTの乗り入れだけ
報道とFGT開発の途中で抜けてるのがソース
682(1): 2021/01/23(土)11:39 ID:EUyDkN83(5/17) AAS
>>678
工事凍結なり中止なり、はっきりさせなければいけないので、六者協議による全員合意が必要。後から恣意的な解釈変更の余地を残してはならない。
開業できなかったのは佐賀のせいとか、どうせ長崎はデマ工作をはじめようするんだから、長崎とJRQからの休止申し入れの文書が必須。
683(1): 2021/01/23(土)11:54 ID:GTidZ+kD(3/3) AAS
>>679
すまん今検索しても出て来ないわw
FGTの時は「あんな重たい車両寄越すな」
フル議論の時は「山陽は既に過密状態で無理」
こんな感じだったと思う
684(2): 2021/01/23(土)11:56 ID:SFD6/kxu(5/24) AAS
>>682
開業できなかったのは100％佐賀の責任
長崎県内は全線着工済み
佐賀県内の一部が未整備なので
685(1): 2021/01/23(土)12:03 ID:rol3C1b3(6/13) AAS
>>684
リレーとFGTで合意して佐賀県も合意通り工事進めてる。
開業出来なかったらFGT開発失敗か合意をやめたい所のせいだろ。
686(1): 2021/01/23(土)12:04 ID:MgGPbQXp(1) AAS
>>679
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
JR西社長、フリーゲージ「山陽新幹線乗り入れ難しい」
2016年11月21日 19:15
西日本旅客鉄道（JR西日本）の来島達夫社長は21日の記者会見で九州新幹線長崎ルートに
導入が計画されている在来線線路も走る車両フリーゲージトレイン（FGT）について
「山陽新幹線への直接乗り入れは難しい」との見解を示した。
FGTは最高時速260キロメートルとなる計画だが「山陽新幹線は同300キロメートル区間で
走行性能が異なる」と述べた。
FGTは線路の幅にあわせ車輪の左右の幅を変えられるが、耐久走行試験が中断している。
省3
687: 2021/01/23(土)12:09 ID:tm4rAQtU(1/2) AAS
>>646
別に、いつまでに整備するとか決めているわけではないので、そんなに急ぐ必要もないんですよ。
佐賀県知事が交代になるのを、気長に待てばよいのでは？
688: 2021/01/23(土)12:12 ID:EUyDkN83(6/17) AAS
>>684
佐賀県内も合意通り全線整備完了見込み。
合意内容を変更しない佐賀のせいで、合意外の開通できないなんてのか、長崎我が儘いちゃもん屁理屈の典型だ。今の六者合意を拒否したい長崎とJRQの責任だ。こんなだから、休止希望も公文書出してもらわなければならない。
689(3): 2021/01/23(土)12:12 ID:SFD6/kxu(6/24) AAS
>>685
永久リレーの合意はないし技術開発は失敗することもある
FGT失敗したらどうするか決めないまま突っ走った全員に道義的責任はあるが
このまま新幹線が中止になれば、公文書がないの一点張りでFGT開発失敗の
代案協議から逃げまくる佐賀の責任
690: 2021/01/23(土)12:14 ID:7GXeK5bV(1/2) AAS
今日はIDつけて頑張ってるんだな（笑）
691: 2021/01/23(土)12:15 ID:qp54g3QI(2/2) AAS
>>683
>>686
どうもありがとう。
そのFGTを嫌がったという記事は見たことあったんだけど、
フル規格を嫌がったというソースはやっぱりないのかな。
692: 2021/01/23(土)12:22 ID:EUyDkN83(7/17) AAS
>>689
手続き論ならFGT断念を言い出した時に、今の六者合意が効力失ったとして変更協議の提案をしなかった、今FGT導入迄の対面リレーを受け入れていない関係者の責任に他ならないな。
何年もたって、武雄温泉〜長崎の整備がおわった所でいきなり対面リレー無効化言い出すのは虫がよすぎ。無責任の極み。
693(1): 2021/01/23(土)12:31 ID:rol3C1b3(7/13) AAS
>>689
合意がないならFGT断念した後になんで整備続けてるの？フルが欲しいから合意は無効なのに長崎県は工事続けるようなところだと言いたいの。
合意してないと言ってるのはここだけの話だからどうでもいいけど。
694(1): 2021/01/23(土)12:37 ID:SFD6/kxu(7/24) AAS
>>693
長崎はFGT事実上失敗を受けて政府与党に全線フルでの整備を求める意向を伝えている
政府与党も全線フルでの整備について佐賀と協議しようとして新幹線はタダでもいらないと
ゴネられているところであるが
この状況下で長崎が一方的に工事中止はできない
695: 2021/01/23(土)12:37 ID:rol3C1b3(8/13) AAS
開発は失敗することあるから、リレーで開業する、FGTができたら導入するで合意としては問題ない。
FGT開発失敗したら無効というなら合意にそう入れておけばいい。
696: 2021/01/23(土)12:41 ID:rol3C1b3(9/13) AAS
>>694
フルの希望を伝えてるだけで合意が無効とは言ってないでしょ。
希望するのは勝手だけど、合意を守るのが先。
697: 2021/01/23(土)12:43 ID:t9iwzu8n(3/4) AAS
佐賀の知事が代わるまで塩漬けか
698(1): 2021/01/23(土)12:44 ID:SFD6/kxu(8/24) AAS
合意はFGTまでリレー
FGTができなければ武雄行新幹線を作って終わりという合意はない
FGTが失敗したならFGTにかわる全線開業の道筋を話し合う必要があるが
佐賀がゴネて何も決められないのだから事業凍結しかない
699: 2021/01/23(土)12:45 ID:4AjP8Yab(1) AAS
治水に興味のない現知事の間に佐賀は何度雨水漬けになるんだろうな
700: 2021/01/23(土)12:46 ID:12TrWvH6(1) AAS
台湾高鉄、日本製新幹線の購入交渉を打ち切り 高価格に不信感 台湾新幹線輸出は過去も複雑
↑ニュース系スレタイ
台湾は長崎県よりまともじゃないかｗ
費用対効果分かってるし
７００系（台湾仕様）とS７００系（台湾向け）の費用対効果が台湾には分かってたんだろうね
もし１編成３桁億なら台湾は断るだろうね
でも長崎は仮に１編成３桁億でも欲しいんだろ？ｗ
１編成じゃ話ならんけから複数編成揃えるんだろうけど
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