[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 109 (1002ﾚｽ)
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142(1): 2021/01/18(月)13:14 ID:JSMtmUzd(1) AAS
>>140
だから代替案を提示してるだろ
頭おかしいのか
143: 2021/01/18(月)13:14 ID:63LTcbHS(1) AAS
長崎県は税金泥棒だな、整備新幹線が欲しいとごねて国に
作らせる悪。
144: 2021/01/18(月)13:18 ID:gZpyuAEg(1/5) AAS
長崎新幹線に無関心な福岡から金せびる気なチンピラ長崎土人は日本から出ていけ
儲かるというなら長崎とJR急襲が全額負担しろ
145: 2021/01/18(月)13:29 ID:FDjZXY3I(1/4) AAS
糞長崎は駄々こねる子供とやり口は一緒
しかも家族でも親戚でも子供でも無いのに。
勝手に地べたに転がって泣いていれば良いんじゃないw
146: 2021/01/18(月)13:32 ID:sA7LuOsl(9/21) AAS
>>142
スーパー特急→今さら無理 3年前ならあり得たかもだけど
リレー固定化→JR九州が開業拒否
フル、ミニ→佐賀はタダでもいらない
FGT開発再開→今度こそ失敗した時のことを決めてからでないと先送りに金を使うだけになってしまう
あと5年やってダメなら全線フルとの条件付きで開発再開ならそれもありかもしれない
147(1): 2021/01/18(月)13:36 ID:g3jbDvPN(3/4) AAS
今県のHP見たらレール敷設は71％が完了してんのか
何でこんなバカなことしたんだ・・・
148(1): 2021/01/18(月)13:37 ID:sA7LuOsl(10/21) AAS
>>147
そうだよ
だから今さらスーパー特急方式は無理
「3年前に言えや」
149(1): 2021/01/18(月)13:42 ID:t8gHvr7z(1) AAS
>>148
開発に失敗したのも、開発を待たずに工事したのは佐賀県ではないのだ
残念だったなwww
150(1): 2021/01/18(月)13:44 ID:sA7LuOsl(11/21) AAS
>>149
FGTが完成するのを待たずに武雄嬉野でフル新幹線を作る工事をする
認可をしたのは佐賀県でした
残念でしたｗｗｗｗｗ
151: 2021/01/18(月)13:52 ID:eUej1Y9R(1) AAS
>>150
認可は国交省だろ
妄想の世界ですか
152: 2021/01/18(月)13:53 ID:sA7LuOsl(12/21) AAS
認可というのが不満なら同意でもいいや
153: 2021/01/18(月)13:55 ID:Iyn1/WWs(1/16) AAS
★★荒らしにかまうのは荒らしです。荒らしは会話不可能★★
IDなし般若心経・長文マイクロ4線軌条・sageIDコロコロ・スパ特大ゴミは会話不能。返レスは無駄。ぼっちレスさせましょう
154(2): 2021/01/18(月)14:08 ID:Iyn1/WWs(2/16) AAS
Ｑ 佐賀県はフルがいやなら工事止めろ
Ａ 佐賀県は新鳥栖−武雄温泉間のフル新幹線建設に反対しているのであり、武雄温泉−佐賀・長崎県境間の新幹線建設反対はしていない
それに建設主体は鉄道・運輸機構で佐賀県ではない
さらに2019年4月の変更認可の公文書を国交省鉄道局が佐賀県には交付していないため、佐賀県は工事を止める方法がない
その上、公文書・国交相発言として「5つの選択肢の中にフリーゲージトレインは含まれたまま」
Ｑ 今頃スーパーに戻すと言っても遅い
Ａ 法律に基づいた手続きをしていないのは国交省鉄道局であり、全責任は同局にある（道義的責任としてはJR九州にもある）
だから、遅いのは全く関係なく、違法工事を放置し続けたカドで全局員をクビ（懲戒免職）にしてその全退職金をあてればいいだけ
論点ずらしがひどいなら、そろそろテンプレにぶち込むぞ
155(2): 2021/01/18(月)14:21 ID:sA7LuOsl(13/21) AAS
>>154
ダウト
佐賀は3〜4年前の時点で、公文書の有無にかかわらず、FGTの雲行きが怪しい
ことを十分認識していた
FGTが失敗したらスーパー特急に変更を含めて整備方式を再検討すべきで
そうすると今から武雄嬉野でやる工事がムダになるので工事を止めろと
国土交通省・JRTTに申し入れることはできたがしなかった
156: 2021/01/18(月)14:28 ID:ehWYNs8E(3/5) AAS
>>155
FGTが怪しいなら長崎が騒ぐべきだろう
157: 2021/01/18(月)14:28 ID:FDjZXY3I(2/4) AAS
こうなって困ってんのは誰なんだ？
アホ長崎君
158(1): 2021/01/18(月)14:35 ID:Iyn1/WWs(3/16) AAS
>>155
雲行きが怪しいのとできませんは全く違う
FGTが失敗したらスーパー特急に変更を含めて整備方式を再検討すべきなのは国交省鉄道局がやることで、それは全幹法第9条各項に示されている
しかし、国交省鉄道局はその法定作業を「与党PTがやったからしなくていいはずだ」として行わなかった
お前の主張は上記によりダウトとされた。アーメン
159(1): 2021/01/18(月)14:43 ID:sA7LuOsl(14/21) AAS
佐賀は新鳥栖−武雄温泉間の整備方式に関しては第一当事者だという
認識に欠けているようだ
国土交通省ガー、公文書ガーと唱えるばかり
新幹線はタダでもいらないなら、FGTが失敗したら新鳥栖−武雄温泉間の
整備方式でもめるのはわかりきっていたのに今まで何もしなかった
160: 2021/01/18(月)14:47 ID:5Hz8PnEL(1) AAS
>>159
そこは在来線活用で合意済み
都合の悪い事は忘れるのが特技なのか
161(1): 2021/01/18(月)14:48 ID:42ADTPPr(1/3) AAS
長崎県が吠えても無駄、未成線で終了です。
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