[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part271 (1002ﾚｽ)
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329: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-tLUt [117.102.198.74]) 2021/01/20(水)18:33 ID:SrCFjUF60(2/3) AAS
>>312
>>326
2階建ての415-1901を作ってそれを基に215系を導入したり、試験車E991系や209系八高線で実験的に可変座席を導入してE331系や205系仙石線でそれを実用化したりと、色々試行錯誤してきて、その結果ロングが一番無難という結論に至ったんじゃないの。
330: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp19-LANb [126.193.50.223]) 2021/01/20(水)18:34 ID:xWfX11Hkp(1) AAS
車両運用の効率化って言葉が分からない餓鬼が喚いていて草生える
わざわざ過疎地域に5両の普電や10両の特急走らせる訳を少しは考えたらどうだ？w
331: (ﾜｯﾁｮｲ 7510-s56y [114.177.106.15]) 2021/01/20(水)18:38 ID:Er+uxm320(2/2) AAS
過疎地じゃなくても日中の解結減らして15両で空気運んでたりな
332: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM41-sp1p [122.100.30.64]) 2021/01/20(水)18:38 ID:ZJ+NhHcdM(4/5) AAS
効率化
要はサービス低下だよなw聞こえよくしてんじゃねえぞっつうの
333: (ｱｰｸｾｰ Sx19-5loA [126.228.233.99]) 2021/01/20(水)18:41 ID:C4w4yiSmx(5/8) AAS
>>315
座席指定や貸し切りに対応可能なようにと書いてあるけど
それはその時にしかクロスにしないとまでは言い切れないと思う
快特運用時や座席指定送り込み運用でクロスにするかもしれない
334(2): (ｱｰｸｾｰ Sx19-5loA [126.228.233.99]) 2021/01/20(水)18:45 ID:C4w4yiSmx(6/8) AAS
>>327
今の状況ならどんなにやれても4ドアLCカーまでだな
3ドアはラッシュ時は入れないくらいの制限しないとさすがに無理がある
335: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM41-sp1p [122.100.30.64]) 2021/01/20(水)18:45 ID:ZJ+NhHcdM(5/5) AAS
今だって日中はウイング車別料金取らないで走ってるし、京急はキップがいいんだよw
336: (ｽﾌｯ Sd03-2w/b [49.104.34.213 [上級国民]]) 2021/01/20(水)18:52 ID:D5KwoJZvd(1/3) AAS
ここだけの内緒の話だけど羽田アクセス線が開業する29年には観光需要は今の数千倍になってるよ
337: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-tLUt [117.102.198.74]) 2021/01/20(水)18:53 ID:SrCFjUF60(3/3) AAS
>>334
うん、結局ラッシュ時の混雑考えたらそうだよな。
往年の上尾事件だって当該が2ドアボックスの165でなく115だったら少しは事態がマシになってただろうと思う。
338: (ｱｰｸｾｰ Sx19-5loA [126.228.233.99]) 2021/01/20(水)18:53 ID:C4w4yiSmx(7/8) AAS
まあスレチだから京急ネタはこれで最後にするけど
ロングにするのはラッシュ時の全列車と日中の普通とエア急だけでそれ以外はクロスにすると思う
他社のLC導入してる所は東武も西武もクロス＝有料（都市部）の図式が成り立ってるので
日中も無料クロスが普通に走ってる京急ではロング固定する動機は薄い
特に京急が三崎への集客力を高めるためにこの仕様にしたのなら
極力ロングは避けると思われる
339: (ｽﾌｯ Sd03-2w/b [49.104.34.213 [上級国民]]) 2021/01/20(水)18:55 ID:D5KwoJZvd(2/3) AAS
ライナー以外で転換するのは非効率だからそれ以外ロング固定定期
340: (ﾜｯﾁｮｲ cd63-5loA [180.35.76.216]) 2021/01/20(水)18:56 ID:nQeC5V6W0(1) AAS
>>307
そこは分からん
E231の置き換え時期だから、そっちを先行投入して交直車は今まで通りの編成数の可能性もあるから
341: (ﾜｯﾁｮｲ eb02-OBfS [121.109.87.9]) 2021/01/20(水)19:13 ID:ujsWrcAf0(7/8) AAS
>>328
その区間(ゴーストタウン)だけを基準に考えるから話がおかしくなる。いわき〜富岡や浪江〜原ノ町などの区間利用は少なからず存在する。
342(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3d7d-2cbD [118.240.63.113]) 2021/01/20(水)19:30 ID:EFFoBCTx0(1) AAS
>>334
房総はローカル分断するなら3ドアのE129でもよかったと思うが
やらなかったし首都圏は３ドアをやりたくないんだろうな。
343: (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-HiEx [220.208.89.225]) 2021/01/20(水)19:35 ID:+cMciuZi0(1) AAS
>>342
房総新型が4ドアなのは、千葉直通の電車と扉数を一致させたかったから4ドアにしたような気がするんだけどな…
344: (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-iOql [49.98.155.168 [上級国民]]) 2021/01/20(水)19:37 ID:oM4LBdMxd(1) AAS
ホームドア政策がある以上極力ドアの位置は揃えないといけないしな
345: (ｽﾌｯ Sd03-2w/b [49.104.34.213 [上級国民]]) 2021/01/20(水)19:57 ID:D5KwoJZvd(3/3) AAS
扉数を減らせば客が増える訳でもないしね
346: (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-Q74C [111.239.181.225]) 2021/01/20(水)21:00 ID:uocwOzgBa(1) AAS
>>287
集められた全員が30歳以上でd
347: (ﾜｯﾁｮｲ e379-jJ7g [59.156.69.29]) 2021/01/20(水)22:13 ID:hqTThVE+0(2/2) AAS
そういえば数年前まではローカル用に新車で4扉短編成なんぞ
わざわざ新型式作らねえよ馬鹿じゃねえのか、くらいのことは言われてたんだよな
E131が発表になったら手のひら返しで房総も相模も日光も鶴見もって盛り上がったけど
348(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8d5f-A78j [14.8.74.65]) 2021/01/20(水)22:52 ID:f7u1BWGF0(1) AAS
E217系、4連2本が長野行
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