[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★288 (1002ﾚｽ)
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805(1): 2021/01/17(日)23:08 ID:nMVrav38(25/32) AAS
>>801
> JR西日本としては京都駅は外せない。
西日本として外せないのはどうでもいいが、北陸流動にとっては重要だろうな。
> 湖西線廃止して湖西ルートは滋賀県が反対するし、
まあ、小浜京都で分離なしなんなら湖西で分離なしでも良かっただろうな。「福井がごねるだろう」から押す人がいなかった、が正解だろ。
>米原経由で東海道新幹線と共用も不可能。
省3
806(1): 2021/01/17(日)23:13 ID:cTsUK0qU(5/7) AAS
>>804
湖北湖東の発展を願うなら米原駅の廃止と新幹線新駅の建設を願うのが当然だろうに
807(1): 2021/01/17(日)23:16 ID:X5ZSpLgg(1/2) AAS
>>805
ぱよくさんこんばんわ
808(1): 2021/01/17(日)23:18 ID:nMVrav38(26/32) AAS
>>806
なぜそうお子ちゃまなのさ。
移転費用誰が出すのさ？新幹線レベルで見て、彦根と長浜と双方に駅つくって双方停めるなんてことやるわけないだろ。
米原駅は彦根長浜って範囲で見てど真ん中にあるんだから彦根長浜の新幹線駅として十分機能してるわ。
809(3): 2021/01/17(日)23:18 ID:PiRFc984(1) AAS
>>797
＞湖東湖北の観光地としての機会損失を気にもかけないだの。。
わかったふりして書くもんじゃない
比較的スペックの高いしらさぎが走っているにもかかわらず、
北陸方面からその方面への観光客は少ない
つまり新幹線化できなくても機会損失はほぼ発生しないし、
無駄に税金をかける必要はない
今のしらさぎは首都圏〜福井県内にほぼ特化している
敦賀延伸後は需要が減るから手当てするまでもない
その状況で米原ルートを主張するのは我田引鉄
810(1): 2021/01/17(日)23:18 ID:nMVrav38(27/32) AAS
>>807
また薄っぺらいのが来たw
どこがどうパヨクなのか言ってみなww
811: 2021/01/17(日)23:29 ID:nMVrav38(28/32) AAS
>>809
> 北陸方面からその方面への観光客は少ない
別に北陸からなんて書いとらんが？
> つまり新幹線化できなくても機会損失はほぼ発生しないし、
第二のゴールデンルートだとかいって首都圏→北陸→京都にまわると湖北湖東はそのルートから外れ、おこぼれ需要も落ちなくなってしまう。
> 無駄に税金をかける必要はない
省10
812: 2021/01/17(日)23:30 ID:nMVrav38(29/32) AAS
>>809
この湖北湖東の観光需要ネタには敦賀止めニートは異様に食い付きがいいな。
やっぱその辺の活動家なのか？
813(1): 2021/01/17(日)23:34 ID:nMVrav38(30/32) AAS
>>809
「泥棒と言われたらお前こそと言い返せ」のDNAを幾ら発揮しても米原派には効かないということ、いい加減気付けないものなのかね？
お前がクレクレやイヤイヤでしか考えられないからって他人もそうだと考えちゃいけないってことでもある。
少しは学習したら？
814(1): 2021/01/17(日)23:42 ID:UtmqhFjl(1) AAS
利用者便益を理解できない奴の主張には何の意味もない
815(1): 2021/01/17(日)23:44 ID:nMVrav38(31/32) AAS
>>796
> 滋賀が塗炭の苦しみを味わってもかまわないと思ってる鬼畜のような連中
あんたの認識が間違ってるって理解できたかね？
小浜のカニカニなんかより彦根城やら黒壁やら多賀神社の方がよっぽど重要じゃねえかい？？
あんたが滋賀の味方だというのなら。
816: 2021/01/17(日)23:45 ID:nMVrav38(32/32) AAS
>>814
お前は利用者便益しか見れないやつだろ。一人で小浜舞鶴物語でも吟ってろよ。
817(1): 2021/01/17(日)23:46 ID:cTsUK0qU(6/7) AAS
>>808
その質問はそっくりお返しする
米原ルートの建設費誰が出すの？
地元にデメリットの発生する米原ルートと
地元にメリットしかない米原駅移設と新駅建設
比べるまでもない
818(1): 2021/01/17(日)23:50 ID:cTsUK0qU(7/7) AAS
>>815
自分の認識が間違ってたと理解できたか？
北陸からの観光客なんてニッチな需要を増やすより
東京や大阪からの観光客ビジネス客を増やす方が地元のためになる
小浜のカニも大阪や京都にとっては重要な観光資源
名古屋なんかよりよほど重要
819(1): 2021/01/17(日)23:57 ID:X5ZSpLgg(2/2) AAS
>>810
立◯の辻◯や社◯の福◯、共◯の小◯と同類と見たからw
820: 2021/01/17(日)23:57 ID:sULvnhjz(15/16) AAS
長浜を湖東と言っているのは、余所者（他県人）だな
821(2): 2021/01/17(日)23:59 ID:sULvnhjz(16/16) AAS
>>813
「泥棒と言われたらお前こそと言い返せ」のDNA
日本人にはそんなDNAは無いんだわｗｗ
日本人なら
「泥棒と言う奴が泥棒」
もっともお前は朝鮮人だからこの理屈が分からんだろうけどなｗｗ
822: 2021/01/18(月)00:00 ID:dptdT5uM(1/2) AAS
「敦賀以遠の権を滋賀県に握らせるな！ みじめったらしく5chで喚くのはやめろ！ そんなことが通用するなら 小浜京都ルートは採用されていない！ 小浜か米原かの時に整備新幹線スキームを無視して南びわ湖駅でJR東海に煮え湯を飲ませた滋賀県が 米原を通す？東海道新幹線に乗り入れる？ 笑止千万！！ 滋賀県には何の権利も選択肢もない 悉く小浜京都ルートにねじ伏せられるのみ！！ 東海道新幹線に乗り入れる方法は東海なら知っているかもしれない だが東海共が滋賀県の意思や願いを尊重してくれると思うなよ 当然西も滋賀県を尊重しない それが現実だ！！！」
「なぜ 2007年滋賀県は南びわ湖駅を潰した あんなことで米原乗り入れ出来るつもりか!?」
「なぜ工費負担を拒否した なぜ在来線分離を拒否した!! そのしくじりでルート選定で敗北している」
「敦賀開業後米原ひかりを減便廃止にされてもおかしくないんだぞ」
823(1): 2021/01/18(月)00:11 ID:hxHB+ef7(1/15) AAS
>>817
> 米原ルートの建設費誰が出すの？
この前の合意に倣って、かつ、より広域ってことで関西広域に愛知岐阜静岡(後ろ二つはお付き合い程度だろうが)出せばいいんじゃないの？
> 地元にデメリットの発生する米原ルートと
だから、君の言うデメリットを定量的に考えてみなよ。それと、彦根長浜ゾーンの新幹線駅の停車頻度増って言うメリット、固定資産税や貨物調整着んって言う補助と比較で考えなきゃいけない話。
おわかり？
> 地元にメリットしかない米原駅移設と新駅建設
だから、それこそその金は誰が出すのよ？東海がただで移設してくれるの？何処に？
省2
824: 2021/01/18(月)00:14 ID:hxHB+ef7(2/15) AAS
>>818
また対名古屋コンプ出しちゃってwどこまでおこちゃまなんだろう。
へー、お前のなかじゃ小浜は関西なのか。滋賀の機会損失なんかより重要なのか。
やっぱ、お前の方じゃん？滋賀なんかどうでもいいって思ってるのは。それでいて滋賀をおもんばかってルみたいなこと書くなやw
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