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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★288 (1002レス)
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811
: 2021/01/17(日)23:29
ID:nMVrav38(28/32)
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811: [sage] 2021/01/17(日) 23:29:01.70 ID:nMVrav38 >>809 > 北陸方面からその方面への観光客は少ない 別に北陸からなんて書いとらんが? > つまり新幹線化できなくても機会損失はほぼ発生しないし、 第二のゴールデンルートだとかいって首都圏→北陸→京都にまわると湖北湖東はそのルートから外れ、おこぼれ需要も落ちなくなってしまう。 > 無駄に税金をかける必要はない と、脈々なくこう持ち込みたくなる敦賀止めニートw。 こちらは、そのために税金かけるなんてことはこれっぽっちも言ってないが。 お前らの言い回しを借りると、むだに税金かけて湖北湖東の機会損失を生じさせるのが小浜京都、だな。 > 今のしらさぎは首都圏〜福井県内にほぼ特化している > 敦賀延伸後は需要が減るから手当てするまでもない この辺は散々言ってるからいい加減踏まえろよ。 > その状況で米原ルートを主張するのは我田引鉄 別に米原や湖北湖東のために主張してる訳じゃないだろw お前らの言い方を真似るなら、1.5兆も節約したらそこには既に米原の駅があり、運行上やむなく停車頻度が増える結果として湖北湖東にもおこぼれ便益が生じ、滋賀も納得する、 それだけの話だわ。どこが我田引鉄よww http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610363419/811
北陸方面からその方面への観光客は少ない 別に北陸からなんて書いとらんが? つまり新幹線化できなくても機会損失はほぼ発生しないし 第二のゴールデンルートだとかいって首都圏北陸京都にまわると湖北湖東はそのルートから外れおこぼれ需要も落ちなくなってしまう 無駄に税金をかける必要はない と脈なくこう持ち込みたくなる敦賀止めニート こちらはそのために税金かけるなんてことはこれっぽっちも言ってないが お前らの言い回しを借りるとむだに税金かけて湖北湖東の機会損失を生じさせるのが小浜京都だな 今のしらさぎは首都圏福井県内にほぼ特化している 敦賀延伸後は需要が減るから手当てするまでもない この辺は散言ってるからいい加減踏まえろよ その状況で米原ルートを主張するのは我田引鉄 別に米原や湖北湖東のために主張してる訳じゃないだろ お前らの言い方を真似るなら兆も節約したらそこには既に米原の駅があり運行上やむなく停車頻度が増える結果として湖北湖東にもおこぼれ便益が生じ滋賀も納得する それだけの話だわどこが我田引鉄よ
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