[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 394 /// (1002ﾚｽ)
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1(4): (２段) 2020/12/13(日)01:43 AAS
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【KEIKYU WEB】
外部ﾘﾝｸ:www.keikyu.co.jp
・路線図・時刻検索
外部ﾘﾝｸ:www.keikyu.co.jp
・運行情報
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【乗り入れ先】
・都営地下鉄
省10
84(3): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-qgjf [133.106.32.151]) 2020/12/18(金)19:42 ID:xgCQ/BJ3M(1) AAS
だからPC画面でどこからでも24365でお参り出来てお賽銭は電子マネークレカで出来るシステム誰が開発しろよ
神社仏閣側も賽銭触らないから感染リスク減るし
時代遅れの神社仏閣はさっさと滅びろよ
103(15): (ﾜｯﾁｮｲ c246-HwSA [221.188.15.187]) 2020/12/19(土)17:04 ID:acHdLytU0(3/3) AAS
>>102
じゃ源泉徴収票を名前隠さずに晒してねw
173(3): (ﾜｯﾁｮｲ d0a7-GVD+ [153.208.105.98]) 2020/12/24(木)17:13 ID:8zQRZDTr0(1) AAS
>>172
大井競馬場ー立会川
平和島競艇ー平和島
川崎競馬場ー港町
結構多いね。
178(5): (ﾜｯﾁｮｲ ca2b-M+zM [121.3.63.236]) 2020/12/24(木)18:19 ID:8uTee06E0(1) AAS
日ノ出町は改札出たらすぐにストリップ屋とホモ映画館だけど
こんな街他にあるんだろうか
232(8): (ﾜｯﾁｮｲ 987c-5mie [113.40.82.157]) 2020/12/26(土)20:14 ID:O5LEDIIl0(1/2) AAS
京急はまずは空港輸送に力入れるべきだけど品川〜横浜も高速化すべきでしょ…
京急ウィング、✈快特、快特は130km/h、特急、✈急行、普通は120km/h化、分岐器通過時の105km/h制限撤廃をすべき。
それと超快特を設定すべき。
停車駅は、
品川ー横浜ー(三崎口まで快特と同じ停車駅)
それと運賃をJRより安くすべきでしょ…
あと東海道線、横須賀線が130km/h化する事を考えて140km/h対応のを開発出来ないのか。
260(3): (ﾜｯﾁｮｲ fb02-80jV [106.168.245.167]) 2020/12/27(日)10:49 ID:bgJrTawK0(1/2) AAS
>>255
その通りだよね
京急＝高速運転・クロスシートみたいな考えが京急をダメにする
今後を考えれば羽田に頼りすぎるのもどうかと思う
例えば小駅のお客をこまめに集める
仲木戸のホームを12連対応に延伸、快特を廃止、
現行の特急で新町通過＆仲木戸停車を快特の代わりにするとかさ
322(4): (ｱｳｱｳｶｰ Sa4a-Dcov [182.251.49.188]) 2020/12/29(火)22:09 ID:vnUjnZNHa(1) AAS
京急のホームドアって開くのワンテンポ遅くない。
他の路線の感覚でドアが開いたら降りようとすると
まだホームドアが開ききっていなくて一瞬躊躇する。
439(3): (ﾜｯﾁｮｲ cb01-NfgS [60.108.128.30]) 2021/01/04(月)00:49 ID:kNKAUQ7D0(1) AAS
てか1500とかまだいいけど
京成3400とか抵抗制御の発熱撒き散らすゴミの乗り入れはさっさと拒否しろよ
京成が新車増備間に合わないなら昔みたいに1500の離脱編成を京成にくれてやれよ
474(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-XP4H [49.98.161.241]) [age] 2021/01/05(火)18:25 ID:UYnahVCtd(1) AAS
>>470
今、上り北エア急に乗ってるが普通にスーツケース客で座席が埋まってるぞ
499(4): (ﾜｯﾁｮｲ 6bb0-lWhz [180.31.52.212]) 2021/01/07(木)00:31 ID:LeOAFCF40(1) AAS
横須賀市でぐぐると、横須賀市 ゴミって出る
横浜市でぐぐると、横浜市 ゴミって出てくる川崎市でぐぐると、川崎市 ゴミって出てくる
わざわざそんなこと検索する暇なアンチもいるもんだな〜って思う
569(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8dda-1B/W [114.185.19.152]) 2021/01/10(日)23:55 ID:K3rSXvF90(2/2) AAS
まぁ京急に限らずどこもデカイ事故やらかしてるけどな
思い当たるもの
東急:雪の日での正面衝突
小田急:沿線火災現場脇での停車による車両への燃え移り
金沢シーサイドライン:逆走によるコンクリート壁へ衝突
市営地下鉄:引き込み線で停車せずコンクリート壁へ衝突
市営地下鉄:作業車への衝突
JR京浜東北線:作業車への衝突
営団地下鉄:中目黒脱線
626(3): (ﾜｯﾁｮｲ 6501-g42g [126.163.134.52]) 2021/01/13(水)02:26 ID:wUvZISu70(1) AAS
>>612
種別が多過ぎってクレームが来て整理した
京急はJRより終電遅くしたらパンクするから早くせざるを得ない
こればっかしは仕方ない
663(3): (ﾜｯﾁｮｲ 1d5f-cJWi [106.72.43.2]) 2021/01/13(水)22:44 ID:QHzbbYAm0(1) AAS
1000形の側面LEDの行先表示に関してだけど、
「成田スカイアクセス線経由」or「京成本線経由」って経由地が、
「成田空港」の行先と交互に表示される編成が出てきてるのはガイシュツ？
なぜか表示されるのは押上以遠だけみたいだが
749(3): (ﾜｷｹﾞｰ MM8b-5loA [219.100.28.23]) 2021/01/17(日)12:44 ID:HzH++SXqM(1) AAS
なんで自動放送にそんなにこだわるの？
もしかして仕事したくない中の人？
813(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-1HZM [05004013412961_vv]) 2021/01/19(火)17:52 ID:jgGcnySYK(1) AAS
1000の新車1891f（20次車）記事掲載
J-TREC横浜に完成車(？)
レング/クロス変換シートは600で失敗しているので？
トイレは多分ウソ
どこで？誰が？どのように処理するのか？組合に話つけないと無理
少なくとも都営線直通は無理（地上専用車？）
トイレ付き編成と無し編成が混雑するとトラブルの元
822(3): (ﾜｯﾁｮｲ 75da-gjsh [114.185.19.152]) 2021/01/19(火)22:09 ID:RrZkVZHG0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:japan-railway.com
これかね？
4連でも貫通扉車だから都営にも行くでしょ
4連のみで8連としては作らないのだとすると
どんな理由だろう？
896(3): (ﾜｯﾁｮｲ fb02-QQRd [175.134.226.241]) 2021/01/20(水)18:37 ID:KQmujFgg0(2/3) AAS
これ、わざわざウンコを汲み取る設備を新町だか文庫だかに設けるのかね？
この2編成だけの為にわざわざ汲み取り設備を設けるとはちょっと考えにくいんだが、
既にトイレ付き次期快特用車両の計画が決まってて、
これはその先行試験モデルみたいな感じなのかね？
941(4): (ﾜｯﾁｮｲ 455f-FxZz [106.72.43.2]) 2021/01/20(水)22:22 ID:sQLsdlY50(1) AAS
>>930
廃棄物処理法により、1事業所あたりの計画処理人口（要は抜き取るウ◯コの数）が50名/1日を上回ってたらアウト。
ただし観光バスには例外規定あり。
あと民家が近い場合は臭気環境測定に引っ掛からないような配慮義務も当然発生する。
2編成だけとはいえ、鉄道事業者であれば例外なく車両基地等に法令に基づいた様式の汲み取り施設を作らなきゃいけないはず。
たった1編成の観光列車に唯一トイレが付いてる西鉄なんかもそう。
筑紫基地にわざわざ脱窒素方式の汲み取り設備と凝集処理膜分離式の浄化槽を設置した。
福岡は特に県条例で規制が厳しいそうな。
う◯こ我慢すれば良いだけの話なのに。
956(3): (ﾜｯﾁｮｲ cda7-b6Ib [180.56.81.144]) 2021/01/20(水)23:50 ID:l70ghCnm0(2/2) AAS
>>949
転換クロスシートが京急のアイデンティティだと思っての発言なのだが？
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