[過去ﾛｸﾞ] ///京急車輌総合スレ 28号車/// (IP) (1002ﾚｽ)
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12(1): (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.229.185]) 2020/09/09(水)22:13 ID:s3axur/UM(1) AAS
もしかして→1000形1800番台2次車が2200形(仮)
ただ、2200形の噂って前からチラホラあったような
15(1): (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.228.24]) 2020/09/11(金)09:14 ID:Vu5arfSXM(1/4) AAS
>>14
今年度の1800は1809編成までと同じ仕様だろうから、移行するとしても来年度以降だろうな
22: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.228.24]) 2020/09/11(金)20:29 ID:Vu5arfSXM(2/4) AAS
川崎重工はefACEだな
efACEはステンレスだけでなく、アルミも対応している(メトロで実績あり)
総合車両製作所と川崎重工で製造するにはそうするしかなくなるんだよな
小田急5000形は特殊で、日本車輌設計の総合車両製作所と川崎重工で製造を行っている
26: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.228.24]) 2020/09/11(金)21:34 ID:Vu5arfSXM(3/4) AAS
総合車両製作所(東急車輛)は確か2006年でアルミシングルスキン車体の製造から撤退したんだったと思う
それ以降の通勤型電車の実績が無いし
アルミダブルスキンは引き続き製造している(日立A-Trainはこの方式)
28: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.228.24]) 2020/09/11(金)22:03 ID:Vu5arfSXM(4/4) AAS
ダブルスキンだと段ボールみたいな構造だから安く造れるみたいだな
それに対してシングルスキンだと骨組みを組まなければならず高コストになるようだ
efACEもダブルスキンだから、最近のアルミ車体はダブルスキンが標準のようだ
31: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.224.132]) 2020/09/13(日)07:01 ID:ys+aCy5yM(1) AAS
増結用なのでは？
2100の後継を出すにはまだ早いし
44: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.225.227]) 2020/09/13(日)19:33 ID:Izo99IxgM(1) AAS
1500のSIVはもう30年ものだから限界が近いんだろうな
1581編成以外でも度々不具合が発生してるみたいだし
49: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.229.189]) 2020/09/14(月)21:13 ID:o3n/JyYAM(1) AAS
ヨーダンパなしの軸梁式台車っていうのは京急600もE217系も同じだからな
608/650以降のIGBT-SIVはまだ大丈夫そうだが、607以前のGTO-SIVは限界が近いから600も怪しいんだよな
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