[過去ﾛｸﾞ] ///京急車輌総合スレ 28号車/// (IP) (1002ﾚｽ)
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13: (ﾜｯﾁｮｲ f91a-DQ40 [118.240.38.122]) 2020/09/10(木)11:11 ID:eyp5WWRf0(1) AAS
東武鉄道tjライナーのようなものになるという話は出てきていた
14(1): (ﾜｲｰﾜ2 FF63-/yLw [103.5.140.171]) 2020/09/10(木)18:13 ID:iDpfjETrF(1) AAS
>>12
今年度の1800×2本で、ついに新1000打ち止め？ アルミ・ステンレス合わせると、京急車の半分以上ぐらいになるんかねぇ…
2021年度には新形式ってのもありそうな気もしてくるわ
コロナ禍が心配だが
15(1): (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.228.24]) 2020/09/11(金)09:14 ID:Vu5arfSXM(1/4) AAS
>>14
今年度の1800は1809編成までと同じ仕様だろうから、移行するとしても来年度以降だろうな
16: (ﾜｯﾁｮｲ c149-ZOqq [114.156.135.49 [上級国民]]) 2020/09/11(金)15:41 ID:OKE4oDw20(1) AAS
>>15
在籍してる1800形3編成ラッピングだから新車2編成は塗装車になりそうだな
17(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9110-c5DT [122.26.20.134]) 2020/09/11(金)17:56 ID:D3gOWn8d0(1) AAS
ラッピングだ塗装だじゃなくて、そもそもあんな側面が凸凹な車体はいい加減やめろよ。
Aトレの様な綺麗な車体がいいけど、総車ならsutina車体をはよ採用してくれ。
18: (JP 0H6b-R1qB [101.102.202.86]) 2020/09/11(金)18:05 ID:OVxOZzzyH(1) AAS
sustinaでもベコベコな車体がある
19(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-Pz3d [49.98.153.158]) 2020/09/11(金)18:06 ID:tZGPIQozd(1) AAS
日立と組んでアルミ回帰の妄想はする
制御機だって三菱東洋使えるし
20: (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-hUiG [182.251.63.151]) 2020/09/11(金)18:44 ID:DF1u8kbZa(1) AAS
>>17
別に自分の持ち物じゃないんだしいいじゃんベコベコでも
ぶつけて凹んだわけでもないんだし
21: (ﾜｯﾁｮｲ f102-pVuC [106.168.245.167]) 2020/09/11(金)20:24 ID:RnDPDoPB0(1) AAS
>>19
京急は日立好きじゃないらしい
京急百貨店の緑のエスカレーターぐらいしか思いつかん
基本設計だけ決めて、総合車両と川重に丸投げするのは？
メーカーが作りやすい工法で作るから、
JRの209みたいな感じで違いがハッキリ出ちゃうけど、
川重を切り捨てないで済む
総車製は東急2020っぽい感じになるかなぁ
川重製は…川重の得意な工法で仕上げてくるよ、多分
22: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.228.24]) 2020/09/11(金)20:29 ID:Vu5arfSXM(2/4) AAS
川崎重工はefACEだな
efACEはステンレスだけでなく、アルミも対応している(メトロで実績あり)
総合車両製作所と川崎重工で製造するにはそうするしかなくなるんだよな
小田急5000形は特殊で、日本車輌設計の総合車両製作所と川崎重工で製造を行っている
23: (ﾜｯﾁｮｲ f924-ObN6 [118.0.247.132]) 2020/09/11(金)20:38 ID:K2DlNU5n0(1) AAS
N
E
E
T
ｗ
24: (ｽｯﾌﾟ Sd33-Pz3d [49.97.102.119]) 2020/09/11(金)21:29 ID:o48bx+Snd(1) AAS
昔総車でアルミ車体が作れなくなって銀1000に移行したとか見たけど今でも353とかアルミ車体作ってるんだよな
実際のところはコストの問題でステン車体採用したのかしら
25: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc5-niM+ [126.247.183.191]) 2020/09/11(金)21:33 ID:bBFIfNshp(1) AAS
京急は他社よりはゆとりダイヤじゃないから結構助かるもんだけどねー
ある程度JR東海と部品とか揃えて欲しいとは思うんだけどなー
26: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.228.24]) 2020/09/11(金)21:34 ID:Vu5arfSXM(3/4) AAS
総合車両製作所(東急車輛)は確か2006年でアルミシングルスキン車体の製造から撤退したんだったと思う
それ以降の通勤型電車の実績が無いし
アルミダブルスキンは引き続き製造している(日立A-Trainはこの方式)
27: (ｽｯﾌﾟ Sd73-Pz3d [1.72.5.64]) 2020/09/11(金)21:42 ID:sir072bYd(1) AAS
そもそも1000形以前の京急車とは構造が違うのか
しかしダブルスキン構造って従来のシングルスキンよりもコストが低いって記述を見た
それでも通勤型には採用されてないってことは総車側の都合が大きそうね
28: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.228.24]) 2020/09/11(金)22:03 ID:Vu5arfSXM(4/4) AAS
ダブルスキンだと段ボールみたいな構造だから安く造れるみたいだな
それに対してシングルスキンだと骨組みを組まなければならず高コストになるようだ
efACEもダブルスキンだから、最近のアルミ車体はダブルスキンが標準のようだ
29: (ﾜｯﾁｮｲ 1324-ObN6 [125.175.100.194]) 2020/09/12(土)15:39 ID:RdokZdkG0(1) AAS
か
っ
ぺ
30(1): (ﾜｯﾁｮｲ 69e7-c7v9 [110.92.84.32]) 2020/09/13(日)06:29 ID:/OU9q5Y60(1) AAS
2100をリニューアルしてまだ７年くらいなのに2200形なんて今造るかね？
31: (ｱｳｱｳｸｰ MM45-MgNX [36.11.224.132]) 2020/09/13(日)07:01 ID:ys+aCy5yM(1) AAS
増結用なのでは？
2100の後継を出すにはまだ早いし
32(2): (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-annK [111.239.94.52]) 2020/09/13(日)07:04 ID:2ojAKN2ta(1) AAS
>>30
2100をもう廃車にしたいのかも
2扉じゃ使いにくすぎるし
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