[過去ﾛｸﾞ] (東武)東上線 Part236 (1002ﾚｽ)
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49(1): 2019/05/30(木)05:27:53.35 ID:rWz1Ilse(2/2) AAS
成増・下赤塚民はメトロに移行したし、東武練馬・上板民は準急乗れるし、待避時間減るし、会社は人件費・物件費大幅削減と万々歳！
もともと成増引き上げ線は、本線横断するから使いづらいし危ないし、上り川特・快速急行も成増高速通過でイメージアップ
119: 2019/06/01(土)09:12:36.35 ID:JQ5yHZD5(1) AAS
>>117
だから商業的な理由じゃなくてホームドアのせいで物理的に乗り入れが出来なくなったって話だよ
復活を望む声もそれなりにあるとは思うが
139: 2019/06/01(土)15:49:18.35 ID:4/6zmVjp(1) AAS
ステンレス電車の一時代を築いた東急の「名車」
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
6/1(土) 5:30配信
東洋経済オンライン
ステンレス電車の一時代を築いた東急の「名車」
東急電鉄の8590系電車。2月末で引退した（記者撮影）
今では全国の鉄道で当たり前になった銀色のステンレス製車両。その技術の発展に功績を残した車両が、平成が終わる少し前にひっそりと第一線から姿を消した。東急電鉄の田園都市線を走っていた「8590系」だ。 ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
146(1): 2019/06/02(日)00:29:02.35 ID:SW5YjiCx(1) AAS
メトロは有料着席サービス列車を走らせたいと思ってるって関係者に聞いた
乗り入れで走らせないのはやっぱり東武が原因なんだろね
177: 2019/06/03(月)02:51:33.35 ID:ewsfVhbs(1) AAS
浅草は夕ラッシュ時でも座れるのがメリット
227: 2019/06/03(月)23:41:01.35 ID:wfCdk+er(1) AAS
男衾ゲートウェイ（意味深）駅
259(1): 2019/06/04(火)12:33:42.35 ID:En031YXI(1) AAS
東武鉄道、ホンダ寄居工場側に新駅 東上線・東武竹沢駅―男衾駅間に設置、混雑緩和や地域活性化に期待
外部ﾘﾝｸ[html]:www.saitama-np.co.jp
>東上線の川越方面からの電車は小川町駅止まりで、寄居方面には同駅で寄居駅行きに乗り換える必要がある。
>柴崎会長は利便性向上の観点から「新駅設置を機に、従業員のためにも、朝夕だけでも、川越方面から
>新駅に直通する電車の運行を検討していただきたい」と要望した。
直通は10両対応ホームを造らないと厳しいな
527: 2019/06/11(火)20:16:31.35 ID:+R6WUsOb(1) AAS
>>521
乗車時間は1時間ちょい。
石神井公園駅や上石神井駅を経由するので結構途中での乗降ある。
572: 2019/06/14(金)15:55:41.35 ID:MV9zOclI(1) AAS
東上線が京王だったら高坂駅から動物公園とか、森林公園駅から森林公園へ支線作ったりしたのだろうか
596: 2019/06/15(土)12:51:32.35 ID:UUlW5B2b(2/2) AAS
埼玉県民の日をお待ちください
676: 2019/06/16(日)22:47:49.35 ID:aPdPg3n2(2/2) AAS
なんかおかしくなってたのであらためて
シカと衝撃
画像ﾘﾝｸ[jpg]:howdytf.up.seesaa.net
697: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/17(月)14:08:26.35 ID:sVqhUmUC(2/2) AAS
>>695
せやな
851: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/20(木)12:56:10.35 ID:p20Hq+8L(2/4) AAS
10030系森林公園野外修繕あくしろや
933: 2019/06/22(土)02:38:37.35 ID:a5++oNXW(1/4) AAS
>>919
大腸菌時代は非接触なスリッパが良かったけど
ノロ時代なヒョンダイだと逆に危ないらしいからな
960(4): 2019/06/22(土)20:14:48.35 ID:bNqeVkjZ(1/2) AAS
本線の日中はピッタリ10分に一本を本線にも移植してほしい
絶対便利
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