[過去ﾛｸﾞ] 國鐵高崎鐵道管理局(その5) (219ﾚｽ)
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1(2): 2019/01/10(木)08:44 ID:/8JKDNZP(1) AAS
新型車両やVVVF車が導入される動きや気配がまったく無い
JR東日本高崎支社やJR高崎ローカルについてのスレ
前スレ
國鐵高崎鐵道管理局(その4)
2chｽﾚ:rail
200(1): 2019/09/14(土)11:23 ID:OeY5azBS(1) AAS
>>199
>>197
201: 2019/09/15(日)08:18 ID:dwmFfuG/(1) AA×
202(2): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/09/15(日)13:25 ID:7YzATzzS(1) AAS
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
203(1): [ae] 2019/09/15(日)13:44 ID:dz2vmU6F(1/2) AAS
ＪＲ各社の技術を結集した統一直流車両の導入をはよ！
2chｽﾚ:rail
204: 2019/09/15(日)13:45 ID:dz2vmU6F(2/2) AAS
>>202
ＪＲ各社の技術を結集した統一直流車両の導入をはよ！
2chｽﾚ:rail
205(1): 2019/09/15(日)14:28 ID:Tj24qrr8(1) AAS
>>202
>>200
206(1): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/09/15(日)14:45 ID:XYGiBRTH(1) AAS
>>203
激しく同意 車体は東急2020系の車幅で座席は西武40000系が望ましい
207(1): 2019/09/15(日)17:06 ID:xhRu5+Nl(1) AAS
>>206
なんで東急の狭い車幅が望ましいんだよ？
208: 2019/09/20(金)09:23 ID:l3OO8vLa(1) AAS
高崎なんて街も駅前がちょっと小奇麗なだけだからな
駅からすぐ裏手の商店街は朽ち果ててるし、駅前も小奇麗なだけで人はまばら活気がない、まさに張りぼての街って感じ
その点くたびれた抵抗制御車ばかりの鉄道だけは正直でいいと思うｗ
209(1): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/09/20(金)17:37 ID:M0ujZOnk(1) AAS
>>207
汎用性が高いからぜよ
210(1): 2019/09/21(土)05:26 ID:NmuC54M6(1) AAS
>>209
汎用性？
東急に乗り入れるとでも言うのかい？
ＪＲにそんな必要があるのか？
211: 2019/09/21(土)10:53 ID:EqLHtPMZ(1) AAS
隣の県だとバス路線の新設や自転車の活用が進んでいるのに
群馬は未だにクルマ(笑)万歳の昭和脳だらけだからなあ
そりゃ新型入れてもらえんだろう
212: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/09/21(土)18:30 ID:4LgJppPW(1) AAS
>>210
日本統一規格の電車作るなら田園都市線の車幅と身延線のトンネルと電源周波数を配慮せなあかんやろ
213: 2019/09/21(土)20:10 ID:df8XDQjI(1) AAS
統一できるとしても、高崎以外だろ。
高崎だけは未来永劫国鉄時代の抵抗制御車。
214: 2019/09/22(日)07:59 ID:N6/cFcKf(1) AAS
田都線のローカル基準に合わせて規格を統一する理由が分からんね。
そんなのは乗り入れする会社間で揃えればいい話。
乗り入れもしない路線に合わせて車幅を詰めるなんて、ＪＲが望むはずもなかろうに。
そんな事よりももっと別なところでコストカットするだろうね､ＪＲは。
高鉄が良い例だよ。
215: 2019/09/22(日)12:20 ID:LZ1BnLPC(1) AAS
高崎は国鉄時代からの脱却だけでなくクルマ(笑)を有り難がる社会からの脱却も必要
隣の県はVVVF化が進んでいるだけでなく、都市部に住めば自転車で十分なくらい街がまとまってるし、バスも使いやすい
走行税導入の前に脱却しないと
216(1): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/09/22(日)13:10 ID:ZNxbszxw(1) AAS
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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217: 2019/09/22(日)18:15 ID:f/llCYic(1) AAS
>>216
>>205
218(1): 2019/10/05(土)01:16 ID:BfgfL0Qm(1) AAS
JRの高崎支社だけでなく東武の館林ローカルもやる気ないね。
隣の東武宇都宮線は末端の宇都宮を中心に都市的な鉄道需要があって、都市型路線の性格を有している。
一方館林ローカルは中規模の都市が並んで沿線人口が比較的多いにもかかわらず、地方の非電化ローカル路線と変わらない雰囲気。
テコ入れすれば利用者も増えて沿線も発展しそうなだけに勿体ないよな。
219: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/10/05(土)07:43 ID:iB8TRQsp(1) AAS
>>218
これからやろ
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