[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 137 (1002ﾚｽ)
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935: 2018/08/28(火)01:55 ID:MYrjwzop(1/5) AAS
>>929
館林以北と栗橋以北がほぼ同レベルということ？
東武動物公園からだと栗橋の方が近いので日光線の方は随分早い地点で客が薄いってことになるな？
937(1): 2018/08/28(火)02:01 ID:MYrjwzop(2/5) AAS
もし日光線南栗橋以北よりも伊勢崎線久喜以北の方が利用者多いとしても、東武としては日光線の客の方が可愛いんじゃないか？
トブコ以南も東武使ってくれるし
一方伊勢崎線はというと久喜以北の客を久喜でJRに横取りされてる格好だから東武としては客に対して内心「コラー！！久喜から南も東武使え！」って感じだろう
面白くはないだろうな
おかげで、久喜始発の半直急行はガラガラの空気輸送状態で和戸に向かうしな
乗車率高い6両の久喜止まりに乗ってた客が久喜で階段上るせいで隣の10両がガラガラで発車するのは滑稽ではある
938: 2018/08/28(火)02:06 ID:MYrjwzop(3/5) AAS
TDK〜久喜が毎時40両・久喜以北が毎時18両なのは別にTDK〜久喜が以北よりも利用者多いからというわけではなく単にJR対策かね
利用状況をみると久喜は段落ちする境界ではないしな（段落ちはむしろ加須）
本当はTDKまでで十分な半直をサービスとして久喜までおまけで走ってる結果久喜まで大容量になってるだけって感じか
939: 2018/08/28(火)02:13 ID:MYrjwzop(4/5) AAS
区間急行の北端が伊勢崎線は館林（一応太田もあるがノーカン）・日光線は南栗橋
半直急行の北端が久喜・南栗橋
10両対応ホームは館林まで・南栗橋まで
こうしてみると南栗橋はポジション的には久喜的な要素と館林的な要素のハイブリッドで面白いな
941(2): 2018/08/28(火)04:12 ID:MYrjwzop(5/5) AAS
久喜＝市川美織（元AKB48）の出身地
館林＝2016年の乃木坂46時間TVのロケでつつじが岡公園使用
足利市＝乃木坂46の「何度目の青空か？」のMVロケ地最寄り
伊勢崎＝伊勢崎商業が乃木坂46の映像作品のロケに使われた
久喜以北はアイドルラインだな
発車メロディーを期間限定で変えてほしいわ
久喜・・・ぐるぐるカーテン
加須・・・君の名は希望
羽生・・・インフルエンサー
館林・・・ジコチューで行こう！
省2
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