[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 137 (1002ﾚｽ)
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266(1): 2018/06/30(土)17:50 ID:K4VCdRWJ(1) AAS
今日、杉戸高野台駅前を車で通ったら、上り線の退避側のホームに、
野田線の60000系っぽい車両が回送で止まってたんだけど、これってよくあること？
267: 2018/06/30(土)18:10 ID:ppwgSXkd(1) AAS
>>264
おもしろーい
東武に交直流車がいると思っているアホの話にJRの超特急の話をかぶせるなよ
268: 2018/06/30(土)18:50 ID:7wB+T/m7(2/2) AAS
>>266
車輪添削のための回送
269(1): 2018/07/01(日)01:51 ID:UB0MQdqb(1/3) AAS
長文乞食ってお前のことか 原因と結果取り違えてるもんな
まずなぜ快速を日光鬼怒川観光客限定の乗り物にしたがるのだろう？
だったら途中の停車駅かなり必要なかっただろう
そしてそういう要素で言えばより一層観光客用の要素が強くなるのは特急である
なぜそっちは増やすのだろう
もともと快速が残ってた時代でも特急は「いつも満席で需要に供給が追い付いてない」ものでは
全然なかった
ダイヤ変更後特急客が増えてるが事実とすれば上に書いた通り快速が無くなって「現実的な選択肢が
無くなった」仕方なく客が相当にいると簡単に推測できる
ためしに快速完全復活してみれば？特急客は減ると思うよ
省5
270(1): 2018/07/01(日)01:54 ID:UB0MQdqb(2/3) AAS
快速は6両以上に延ばしてはいけない理由などどこにもない
6両しか入線できない駅を言い訳にするなら増解決すればいいだけである
或いは北千住折り返しの列車設定など「やる気があれば」やり方はいくらでもある
要は特急y料金欲しい乞食的怠け者根性のためにやる気が無いだけの言い訳である
そもそも特急の6両都心部乗り入れは全く平気なくせに何を言ってるんだか
どうせそう言うと特急は定員制だからって「当該列車だけ」の問題にすり替えるのだろう
快速復活すると急行減らさないとムリだとか言って春日部以南の線路容量問題にするくせに
実に不思議な態度だ
そんな線路容量のところに定員制で「快速よりも収容力ない」列車を入れることによる他の列車への
しわ寄せは全く計算しないという信じられないオツムの弱さである
省3
271(1): 2018/07/01(日)01:54 ID:UB0MQdqb(3/3) AAS
快速は6両以上に延ばしてはいけない理由などどこにもない
6両しか入線できない駅を言い訳にするなら増解決すればいいだけである
或いは北千住折り返しの列車設定など「やる気があれば」やり方はいくらでもある
要は特急y料金欲しい乞食的怠け者根性のためにやる気が無いだけの言い訳である
そもそも特急の6両都心部乗り入れは全く平気なくせに何を言ってるんだか
どうせそう言うと特急は定員制だからって「当該列車だけ」の問題にすり替えるのだろう
快速復活すると急行減らさないとムリだとか言って春日部以南の線路容量問題にするくせに
実に不思議な態度だ
そんな線路容量のところに定員制で「快速よりも収容力ない」列車を入れることによる他の列車への
しわ寄せは全く計算しないという信じられないオツムの弱さである
省3
272: 2018/07/01(日)05:50 ID:a8jCjNHI(1) AAS
>>269-271
いったい誰と戦ってるの？
273: 2018/07/01(日)06:28 ID:bqR+OUoz(1) AAS
多分、総合板の東武快速スレで長文連発してる変人が、
書き込むスレを間違えたんだろう。
274: 2018/07/01(日)10:33 ID:kC8czWd3(1/2) AAS
浅草主体に戻してほしいという気はありそうなると半蔵門線直通は日中1時間に2本(南栗橋1、久喜1)に見直しそれ以外は曳舟乗り換えと言う系統分断になるがそれだと赤字になるし現実的ではないし全体で言ったら浅草利用者より半直利用者の方がずっと多いわけでだ。
275: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/01(日)11:15 ID:1u55Og18(1) AAS
>>255
わからんぞな
276: 2018/07/01(日)12:13 ID:1rmt2YWZ(1) AAS
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。
277: ￣￣＼|￣￣￣￣ 2018/07/01(日)13:24 ID:kC8czWd3(2/2) AAS
AA省
278: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/07/01(日)13:30 ID:kwmjnuH9(1) AAS
70000系甲種あくしろや
279: 2018/07/02(月)20:34 ID:dNtBHDSU(1) AAS
>> 276
東武野田線なら
「とーのだ」
で良いと思う。
280: 2018/07/02(月)20:58 ID:A3N+pXFm(1) AAS
あーぱー線やろ
281(2): 2018/07/04(水)01:52 ID:0kTvsNfK(1) AAS
東上線には池袋という立派なターミナルがあるのに伊勢崎線には池袋クラスの大ターミナルが存在しないよな
浅草だもんね
もし上野がターミナルだったらどんなによかったことか
282(1): 2018/07/04(水)02:34 ID:bgwDa+aI(1) AAS
>>281
上野がターミナルという発想は、なかっただろう。
当初、申請時こうだったのが
浅草→草加→春日部→栗橋
浅草→船橋→佐倉→成田
上野→流山→守谷→筑波
いまは、こうなっただけなので
浅草→草加→春日部→栗橋
上野→船橋→佐倉→成田
浅草→流山→守谷→筑波
省1
283: 2018/07/04(水)04:11 ID:kTUhi6Pm(1) AAS
>>282
TXは 秋葉原→浅草(六区)→流山→守谷→つくば だろう。
浅草(六区)駅はターミナルではない。
284(1): 2018/07/04(水)08:22 ID:kJfhrGCt(1) AAS
>>281
浅草から地下鉄銀座線の道路の上に高架線建設して上野駅まで延伸したら？
285: 2018/07/04(水)08:55 ID:VZHBLEV8(1) AAS
8時半〜10時の時間、6両の区間急行・区間準急か半直の準急が10分間隔で来るから混むのやめてほしい
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