[過去ログ] 沿線人口爆増でボロ儲けのつくばエクスプレス、6両から8両編成に 運行本数も時間あたり22本から25本へ (150レス)
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1 (東京都) [CR] 2019/06/01(土) 20:33:57.90 ID:fdZR4pZa0(1) BE:228348493-?PLT(16000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
TX、人口増で8両に…ラッシュ時「25本化」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190601-OYT1T50175/

つくばエクスプレス(TX)を運営する首都圏新都市鉄道(東京都千代田区)は
31日、現行の6両編成を8両編成に増やす事業に、今年度から着手すると発表した。
今後も沿線人口の増加が見込まれるためで、将来的な混雑を緩和する狙い。
2030年代前半のサービス開始を目指す。
同社は沿線人口が30年代まで増加を続け、ピーク時には1日当たりの旅客輸送人員が
42万人を超えると想定。8両編成なら輸送力が現行の30%増となり、
ピーク時でも混雑率を150%以下に低減できるという。

TXは開業前から8両編成化を視野に入れて整備されており、各駅のホーム延伸に支障はない。
ただ、地下と高架の完全立体構造のため、資材搬入路が限定されており、
機械設備や通信信号設備などの増強も必要で、事業期間は10年超となる見通しだ。
車両調達費は未定。設備関係の工事費だけで約360億円と見込んでいる。

茨城県つくば市、つくばみらい市などとともに8両編成化を要望してきた
守谷市の松丸修久市長は「事業の実施決定をうれしく思う。今後も沿線自治体が協力し、
利用者の利便性向上と一日も早い8両編成化に向け、関係各方面への働きかけを行っていきたい」とコメントを発表した。
これに先立ち、TXは20年3月のダイヤ改正で、朝のラッシュ時に
1時間の運行本数を現行の22本から25本にする「25本化」を行う予定だ。

輸送1日38万人…開業以来、右肩上がり
首都圏新都市鉄道が31日に発表した2018年度の営業実績によると、TXの旅客輸送人員は年間1億3974万人、
1日当たり38万6000人(前年度比1万6000人増、4・4%増)で過去最多だった。
05年8月の開業以来、右肩上がりが続いている。
営業収益は463億4000万円(同15億7600万円増、3・5%増)。
電力単価の上昇や修繕費の増加などで営業費は膨らんだものの、純利益は40億8600万円
(前年度比11・2%減)を確保した。経常利益は60億8700万円(同6100万円減、1・0%減)で、
09年度から10期連続の経常黒字だった。
51 (東京都) [US] 2019/06/01(土) 22:03:49.43 ID:Qg9xRaD50(1)
>>43
成田空港のせいだから国が補償するべきなんだよな
52 (千葉県) [US] 2019/06/01(土) 22:07:54.35 ID:MTFa/bVm0(1)
>>9
直流の方が車両が安くすむのよ
交流は茨城入るとしなきゃいけないけど
それ以外はしなくていいからね
だからTXは茨城行ける車両と
行けない車両がある
53 (愛知県) [US] 2019/06/01(土) 22:08:58.05 ID:EuQNO0+k0(1)
筑波出張に行ってもTX高くてなかなか東京に遊びに行けなかった学生時代
54 (神奈川県) [JP] 2019/06/01(土) 22:37:04.99 ID:yK6YvpXV0(2/3)
>>52
直流は車両は安いが施設が高い、交流は施設は安いが車両が高いんだっけ?
車両が多くなる都会は直流が向いてて車両が少ない田舎は交流が向いてるんだよね確か
55 (空) [US] 2019/06/01(土) 22:38:14.26 ID:do2REgLg0(1)
10年以上先の話を今からするなアホか死んでるは
56 (茸) [AR] 2019/06/01(土) 22:46:53.83 ID:M3VG93OU0(1)
三郷住んでるけど昔の田畑の眺望が失いつつある
57 (埼玉県) [ニダ] 2019/06/01(土) 22:48:19.89 ID:2AioWqJf0(1)
東京延伸はまだかね
58 (埼玉県) [EU] 2019/06/01(土) 22:50:25.65 ID:OFtO7xSO0(1)
>>30
北総は知らんが東葉はラッシュ時は混んでるぞ。
59 (長屋) [CN] 2019/06/01(土) 22:51:09.97 ID:k3AD480n0(1)
茨城から毎日通勤って凄いよね
60 (神奈川県) [US] 2019/06/01(土) 22:59:52.00 ID:ePZu/ium0(3/4)
>>44
乗り入れなんてしてないし、しそうに無いじゃん
61 (神奈川県) [US] 2019/06/01(土) 23:04:41.68 ID:ePZu/ium0(4/4)
>>52
全線交流にして全部交流電車にすれば電車も安くて済むじゃん
62 (茸) [DE] 2019/06/01(土) 23:07:02.90 ID:dJQmZUKY0(1)
大成功した部類だよな 東葉高速や北総線に比べたら
63 (埼玉県) [US] 2019/06/01(土) 23:07:03.41 ID:Cio1tOxC0(1)
浦和美園から北に伸ばしてもこうはならないだろうね
64 (東京都) [CN] 2019/06/01(土) 23:07:59.73 ID:E+5K+bxb0(1)
何かと話題の桜田元大臣もTXが地元です
65 (神奈川県) [JP] 2019/06/01(土) 23:12:28.83 ID:yK6YvpXV0(3/3)
>>63
前にここで誰かが解説してたけど、TXは東京、千葉、埼玉、茨城を経由してるから各自治体がお金を出し合って発展できたのが良かったらしい
これが1つの県しか通らない路線だと自治体の負担が大きくて沿線開発も進まないんだってさ
66 (空) [KR] 2019/06/01(土) 23:12:59.92 ID:EYTq6T4n0(1)
ちまちましてないで一気に20両編成にしちゃえよw
儲かってんだろ
67 (福島県) [ニダ] 2019/06/01(土) 23:15:43.76 ID:IGn9cLNd0(1)
??「うちも6両なんだけど駅の両端が踏切な駅が多くて…増結は無理だな。首都圏ワーストクラスの混雑率だけどね。」
68 (愛知県) [UA] 2019/06/01(土) 23:19:19.05 ID:nIqFP9ba0(1)
>>61
交流の電車はバカ高いんだよ
69 (空) [ZA] 2019/06/01(土) 23:19:24.70 ID:GtSsrRDL0(1)
>>61
交流だと電圧が20000ボルトになるから絶縁設備にもコストがかかる
直流1500ボルトの方が安くつく
70 (西日本) [BR] 2019/06/01(土) 23:21:09.57 ID:UVg96AJt0(1)
各駅停車?
71 (東京都) [US] 2019/06/01(土) 23:21:26.11 ID:5Nqex10l0(1)
準備済みの路線で準備工事に10年かけるって、意味不明だな。
そんなかかるんなら、まずつくば・北千住・秋葉原だけ10両対応にして
途中の駅では先頭と最後尾の車両のドアは開けない状態でまず運用開始しろよ。
そして工事の進捗にあわせて、ちょっとずつ全扉を開けられる駅を増やしていけばいい。
72 (茸) [ニダ] 2019/06/01(土) 23:37:41.30 ID:n32Krzhv0(1)
>>71
そうだな
京急だって、金沢八景以北の特快と特急が停まる駅だけホームが12両対応で、
他の各停しか停まらない駅は8両対応ホームのみでやってるし
それにメトロ副都心線のように電車によって両数が違ってもホームドアは対応できてるから、
10年もかかる理由にはならんよな
73 (東日本) [ニダ] 2019/06/01(土) 23:38:45.41 ID:26+rmTcr0(1)
北総線安くしろよ
74 (茸) [ニダ] 2019/06/02(日) 00:25:25.56 ID:GFFMswoT0(1)
JR東「ぐぬぬ…」
75 (愛知県) [US] 2019/06/02(日) 00:37:16.95 ID:xMQB5SVQ0(1)
守谷とかって最初からホーム延長考えてて少し長いんじゃなかったっけ?
開設してから5年くらい通勤で使ってたけど、いまはその時の比じゃない
くらい混んでるんだな…
76 (空) [ニダ] 2019/06/02(日) 00:59:02.10 ID:OYzHG6140(1)
千葉ニューの立場
77 (埼玉県) [CN] 2019/06/02(日) 01:01:15.29 ID:ZBZ+eQ+V0(1)
柏あたりのゴミみたいな地域の地価も上がってるからね
78 (東京都) [TR] 2019/06/02(日) 01:40:31.13 ID:2Mdk4qEN0(1)
>>41
無知すぎ
79 (茸) [US] 2019/06/02(日) 01:58:01.49 ID:mW1KV8020(1)
>>6
私鉄だから盛り上がったのでは?
常磐線もやろうと思えばまだまだ開発できるさ
80 (千葉県) [US] 2019/06/02(日) 04:40:17.34 ID:4THxSIXZ0(1/2)
>>58
東葉高速鉄道の各駅乗降客数
http://statresearch.jp/traffic/train/passengers_company_ranking_135.html
船橋市と八千代市にしか通っていない16.2kmの路線で
1日当たりの乗降客数が約30万人ってのはかなり良い数字
単年ではかなり儲かっているが開業までの莫大な借金の返済で・・・

東京高速鉄道と同列に語られることが多い北総鉄道だが
http://statresearch.jp/traffic/train/passengers_company_ranking_135.html
営業距離は32.3kmで1日当たりの乗降客数が約21万人
(↑のデータでは京成高砂駅の乗降客数が載っていないが、京成高砂駅は約6万人の乗降客数)

東葉高速は北総に比べて2/3の距離で約1.5倍の乗降客数
81 (空) [ニダ] 2019/06/02(日) 04:42:57.66 ID:LePAICCe0(1)
一回も乗ったことない
たしか秋葉の次は相当遠くまで行っちゃうんだよな?
82 (ジパング) [CH] 2019/06/02(日) 05:07:45.88 ID:5eX8yzKh0(1)
できた当初は八潮駅の周りは何にもなくてワロタ。
秋葉原まで20分かからずにビビったわ。
83 (千葉県) [US] 2019/06/02(日) 05:16:37.22 ID:4THxSIXZ0(2/2)
>>81
次の駅に関しては新御徒町だからそんなに離れていない
http://www.mir.co.jp/route_map/images/station_rosenzu.gif

日比谷線と比べると
https://hibiyasen.com/img/hibiyasen-big.gif
tx 3駅で南千住
日比谷線 5駅で南千住
駅間は流そう
あと乗換路線が多くて便利
84 (カナダ) [ニダ] 2019/06/02(日) 07:18:12.03 ID:F0i1UuN9(1)
常磐線沿線とは別世界
85 (千葉県) [FR] 2019/06/02(日) 07:24:11.38 ID:YklZ8RLu0(1)
流山の土地の値段上がっててビックリしたわ
あんな所が新築で5000万なんて
処刑場があって曰く付きの土地で長らく放置されてた地域が5000万だもんな
信じられないわ
86 (静岡県) [US] 2019/06/02(日) 07:26:51.32 ID:Hmba3X8K0(1)
十年もすれば日本は貧乏国家になるのにねw
87 (ジパング) [CN] 2019/06/02(日) 07:39:25.55 ID:HunXLvAE0(1)
>>71
新規のドアカットは禁止
ただし通過は可能
まずは快速停車駅を8両にすれば運行できる
88 (SB-Android) [SE] 2019/06/02(日) 07:50:58.24 ID:YJq6Vwea0(1)
>>20
そもそも時点から考えると既に読み違えてるんだから
また読み違えるんじゃねーの?
89 (日本) [US] 2019/06/02(日) 09:47:02.72 ID:7p/5S+2X0(1)
>>49
そんな計画あったな
有楽町線を延伸させるとかいうやつ
http://www.2030-chika8.jp/8go
90 (神奈川県) [US] 2019/06/02(日) 09:58:09.50 ID:e+lkGi9z0(1)
>>2
まぁ通勤で使う人ならどうせ会社負担だし
91 (茨城県) [AU] 2019/06/02(日) 10:12:03.18 ID:rGOJnyzv0(1/3)
だから難癖付けてTX経由の通勤手当を支給しない方向に持ち込む
南流山〜(八潮)〜北千住 NG
南流山〜新松戸〜北千住 OK
みたいな。
92 (千葉県) [US] 2019/06/02(日) 11:09:31.38 ID:MA9BMhtj0(1)
北海道の苫小牧まで行くフェリーの発着する大洗まで延伸して欲しい。
93 (神奈川県) [US] 2019/06/02(日) 11:13:27.74 ID:FEDScx5l0(1/2)
>>6
もしJRがやってたら開業時にお古の103系、よくて205系が1時間に2本くらいトコトコ走ってただけだったぜ。
まぁ、有料特急はあったかもしらんが。
94 (神奈川県) [US] 2019/06/02(日) 11:14:57.45 ID:FEDScx5l0(2/2)
>>62
金利高いから
95 (茸) [US] 2019/06/02(日) 11:38:09.49 ID:hNxI8G510(1)
>>91
どんなクソ会社だよw
96 (福島県) [ニダ] 2019/06/02(日) 11:41:43.21 ID:mb7sxinm0(1)
守谷以北各駅・以南は北千住のみ停車の通勤ライナー的なものがあれば流行りそうだな
97 (dion軍) [US] 2019/06/02(日) 11:46:42.34 ID:SzNeBNeh0(1/2)
>>30
京成に文句を言え
98 (東京都) [DE] 2019/06/02(日) 11:48:44.73 ID:qH/Wy9Bg0(1)
東西線より混んでんの?
99 (dion軍) [US] 2019/06/02(日) 11:50:47.83 ID:SzNeBNeh0(2/2)
>>95
経済的最短距離を掲げる会社は結構あるぞw
100 (東京都) [US] 2019/06/02(日) 11:52:31.26 ID:p0bDQKU60(1/2)
東武伊勢崎線各駅〜日比谷線は最近8両→7両になった
TXの影響受けて客減ってるんかしら
101 (コロン諸島) [HK] 2019/06/02(日) 12:07:26.32 ID:AZeZJ9koO携(1/6)
>>5
八潮始発は早いんだよな。
東武の竹ノ塚始発とどっこいどっこい。
102 (コロン諸島) [HK] 2019/06/02(日) 12:10:13.15 ID:AZeZJ9koO携(2/6)
>>8
最初から10両にして昼間はガラガラで火の車になった東葉高速鉄道というのが千葉県にある。
103 (コロン諸島) [BR] 2019/06/02(日) 12:15:27.46 ID:AZeZJ9koO携(3/6)
>>24
ここの本領は八潮市から東京丸ノ内と新宿のあいだ。他にもあるけどね、品川とか横浜とか。
104 (日本) [IN] 2019/06/02(日) 12:16:32.57 ID:poNc6nzT0(1)
旅客営業線がすべて電化複線で、最短でも8両編成の大手私鉄って相鉄だけなんやで
105 (SB-Android) [ニダ] 2019/06/02(日) 12:19:04.41 ID:vhxnLsaW0(1)
定期代全支給の会社なら安く住めて便利だわな。
106 (ジパング) [US] 2019/06/02(日) 12:19:36.71 ID:+qqIhr9w0(1)
>>100
その分1両あたりがサイズアップしてるので、輸送力そのものは変わりません。
107 (東京都) [CN] 2019/06/02(日) 12:19:41.79 ID:jslxnWOc0(1)
新御徒町が茨城土人の植民地になってまうー
108 (コロン諸島) [HK] 2019/06/02(日) 12:24:46.19 ID:AZeZJ9koO携(4/6)
>>85
JR東日本の大宮駅だって昔は同じような話があったときくが?
109 (神奈川県) [JP] 2019/06/02(日) 13:21:06.48 ID:Nkxloxsx0(1)
>>102
よくわからんけど、8両と10両を走らせるランニングコストってそんなにちがうのかな?
普段は15両が基本の東海道線でもたまに10両編成が来るけど、混むわ思った場所に止まらないわでいいこと何もないんだけど
110 (神奈川県) [US] 2019/06/02(日) 13:41:04.99 ID:fG94uo3+0(1)
ここの沿線が人を吸い上げて、コンパクトシティ化、町の新陳代謝が成功するなら良いことなんじゃなかろうか
111 (埼玉県) [SA] 2019/06/02(日) 13:42:51.14 ID:AyJtHXra0(1)
>>3
ホテルが邪魔でできない

ホテルどかさないとだめ
112 (大阪府) [US] 2019/06/02(日) 13:42:52.02 ID:z8GC2kOI0(1)
茨城なんか行く用事ないからこれから先も乗ることはないだろうよ
113 (埼玉県) [ニダ] 2019/06/02(日) 13:47:01.14 ID:Pe/vzc200(1)
関東鉄道常総線は、そろそろ廃線か?
114 (茨城県) [AU] 2019/06/02(日) 13:47:23.04 ID:rGOJnyzv0(2/3)
>>95
そのクソ会社で十数年前、通勤交通費担当していたが関東の三大高額鉄道(TX、SR、東葉)経由の申請は極力却下するのが業務指示だったな。
115 (茸) [ニダ] 2019/06/02(日) 13:50:33.18 ID:CHb2MWpj0(1)
沿線住民は都会と違い駅から5キロ〜8キロの僻地住まいで駅の近くには超広大な駐車場があるのがつくばエクスプレス。
116 (東京都) [FR] [隙あれば自分語り同士] 2019/06/02(日) 13:54:10.20 ID:V7/KBk7S0(1)
>>114
千葉NTの某研究所に出向した時
交通費全額出さんといきませんってゴネたら
毎月5万円交通費出たな
117 (千葉県) [US] 2019/06/02(日) 13:58:20.59 ID:7Qqklem60(1)
都内勤務の松戸市民だが、たまに常磐線の事故の振り替えで使うが、秋葉原駅で地上に出るまでものすごく時間がかかる。秋葉原ってなんであそこまで地下深くなんだ?
118 (ジパング) [US] 2019/06/02(日) 14:03:20.55 ID:2qfFh9PU0(1)
>>59
運賃はともかく、都心までの時間で考えると守谷と八王子が同じくらいって売り込みをしてたよ
茨城を奥秩父から汽車で3日かかるイメージな人が多いからだろうけど、意外と近いんだよね茨城
119 (東京都) [US] 2019/06/02(日) 14:03:50.73 ID:3R0EJSUq0(1)
2030年じゃ利用客ピーク過ぎてそう
120 (和歌山県) [US] 2019/06/02(日) 14:04:47.59 ID:wkxVGZ0q0(1)
>>102
調べてみたら運賃高いな
15 - 17キロ630円てJRの2倍以上ある
121 (茨城県) [AU] 2019/06/02(日) 14:09:18.60 ID:rGOJnyzv0(3/3)
>>116
横綱級の北総を忘れてた。失礼。
自分の交通費申請のときは、最安ルートじゃ行けないとゴネて最速ルートにしたけど。
122 (空) [US] 2019/06/02(日) 14:12:51.33 ID:MmJVjRRY0(1)
>>117
東京延伸を想定して深く作ってるんじゃないの
123 (ジパング) [IN] 2019/06/02(日) 14:13:04.58 ID:v0//kKI60(1)
>>113
割と最近開業したばかりの駅があるし当面は大丈夫なんじゃね
水海道以南はTX効果あるっぽい
124 (家) [CN] 2019/06/02(日) 14:17:12.48 ID:1KiiexQz0(1)
茨城空港延伸の話はどーなった
125 (東京都) [US] 2019/06/02(日) 14:18:08.36 ID:p0bDQKU60(2/2)
>>118
東葉高速鉄道なんて、都心まで勝田台のほうが草加や竹ノ塚よりも近いって触れ込みだった
何のことはない、東西線まで全部含めて全部快速使ったのと、全部各駅とを比べていただけだったという
(さらに東西線日本橋駅と、さんざん大回りしたあげくの日比谷駅とで比較)
126 (ベトナム) [VN] 2019/06/02(日) 19:30:02.88 ID:ogq9GlFO0(1)
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127 (コロン諸島) [US] 2019/06/02(日) 20:48:30.80 ID:AZeZJ9koO携(5/6)
つくばエクスプレス154(TX-120)
2chスレ:rail
http://n2ch.net/r/------------3/rail/1556959826/932-?guid=ON&rc=940
941: 名無し野電車区 [] 2019/06/02(日) 20:46:09 ID:711cpz6T

>>939
【安倍首相】「70歳就業へ法改正」 ニッポン1億総活躍プラン会合 ★3
2chスレ:newsplus
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559281670/?guid=ON&rc=212

(#´・ω・`メ)

2chスレ:rail
128 (コロン諸島) [US] 2019/06/02(日) 21:00:42.94 ID:AZeZJ9koO携(6/6)
【地域】クレジットカードを渡されて放置される……高所得な港区の子どもが抱える問題
2chスレ:newsplus
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559434302/?guid=ON&rc=583
1: 砂漠のマスカレード ★ [] 2019/06/02(日) 09:11:42.78 ID:7bXfuw1+9

◆平均所得1000万円の港区に潜む格差
129 (日本) [SA] 2019/06/02(日) 21:03:48.25 ID:WH91v2Bp0(1)
>>30
あれはひどい
北総形成浅草3路線跨ってるのもねぇ
130 (東京都) [IN] 2019/06/02(日) 21:18:33.88 ID:7aWMO3Gg0(1)
>>126
貰ったけどアプリは速消し
131 (千葉県) [US] 2019/06/02(日) 23:37:35.65 ID:Z16Gk/AO0(1)
混雑が緩和すると、不動産屋がハッスルするからなぁ。
そして、沿線住民が増えて、大混雑へ戻る。
132 (SB-Android) [US] 2019/06/03(月) 00:07:46.12 ID:eYQNwpWT0(1)
上レスでもさんざあるけど
ホームは8両になる準備してました!
搬入とかは時間かかるんで結局10年超かかります!
頭悪過ぎだろと
日本衰退の一因が見えるな
133 (東京都) [PL] 2019/06/03(月) 00:10:58.87 ID:aVksHULw0(1)
>>16
廃止でいいよ
134 (家) [CH] 2019/06/03(月) 04:11:44.57 ID:giJTdmsn0(1/2)
>>59
都内へ通勤通学はTXが出来る前からけっこういたよ
取手あたりに住んでる人たちとかさ
40分ちょっとで上野に着く
135 (家) [CH] 2019/06/03(月) 04:17:28.36 ID:giJTdmsn0(2/2)
>>118
例えば東京駅までの距離でいうと

東京駅→八王子駅が47.4キロ

東京駅→守谷駅が39.7キロ

そう間違ってない
136 (コロン諸島) [BR] 2019/06/03(月) 06:26:00.42 ID:5vJ3j+jUO携(1)
【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
2chスレ:rail
http://n2ch.net/r/------------3/rail/1540255745/195-?guid=ON
203: 名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp37-xUsi [126.199.86.19]) [sage] 2019/03/18(月) 10:34:25 ID:jLMSMcflp

松戸発7:15の電車に乗る事が多いが、空いてて良いね。

松戸発も7:30を超えると超混み出す。

2chスレ:rail


八潮はどうなんだろうか?
137 (東京都) [US] 2019/06/03(月) 08:29:58.96 ID:pS6tlzFM0(1)
つくばからの通勤民歓喜でいいんかな
138 (ジパング) [US] 2019/06/03(月) 09:38:30.25 ID:i1EwT/6b0(1)
三田線、南北線、目黒線も早く8両にしろよ
139 (東京都) [US] 2019/06/03(月) 09:40:13.24 ID:YJsSeDiA0(1)
ベンベー Ohベンベー いけない る〜じゅま〜じっく♪
140 (東京都) [US] 2019/06/03(月) 10:42:29.51 ID:4CoS1f/I0(1)
開業時の沿線の新聞営業で1日40万稼いだ思い出
141 (千葉県) [US] 2019/06/03(月) 10:45:23.27 ID:p66Hv5GL0(1)
おかげで松戸柏取手の酒盛り路線沿線が廃れたw
142 (東京都) [US] 2019/06/03(月) 10:57:29.71 ID:DrFptO2C0(1)
>>108
それをいったら、池袋のサンシャイン付近だってそうだ
143 (ジパング) [RU] 2019/06/03(月) 17:32:21.32 ID:5/gnHUMu0(1)
前住んでたけどアキバから移動時間短くて家賃安めで駅とかスーパーとか街が新しくて交通費会社から出るなら住みやすい、終電で寝過ごしたりすると地獄だが…
144 (庭) [TW] 2019/06/03(月) 17:53:10.55 ID:P6qlQx2d0(1)
>>65
そのせいで区間快速が役立たずだけどな。止まりすぎだよあれ。
145 (長野県) [RS] 2019/06/03(月) 18:21:44.43 ID:y5AUF3v+0(1)
>2030年代前半
整備新幹線じゃあるまいし
のんきか(´・ω・`)
146 (長野県) [US] 2019/06/03(月) 23:21:02.01 ID:O0hi6hVI0(1)
>>143
それ!

利根川超えると特にねw
147 (庭) [FR] 2019/06/04(火) 08:40:26.98 ID:jMxJS8450(1)
モバイルバッテリー炎上浮上
148 (滋賀県) [US] 2019/06/04(火) 08:47:23.14 ID:Q2D/2bRl0(1)
>>145
みやすのんきか!
149 (北海道) [US] 2019/06/04(火) 08:47:57.41 ID:Bc60SPtb0(1)
つくばエクスプリウス
150 (茸) [EG] 2019/06/04(火) 11:54:36.50 ID:0w4I7+X+0(1)
5年くらい使ってるけど、快速と通勤快速と区間快速の違いが未だにわかってないわ
あと蒼井と六町の両方に止まるの辞めろ
どっちかだけでいいだろ
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