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【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】

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引用切替：ﾚｽｱﾝｶｰのみ
>>504 > 円錐表面は水平表面とは違い > どこの空港にも一律で > 設定されていない。 > 設定される根拠は 福岡の場合は > RWY34のサークルアプローチが > 着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が > ILS計器着陸となれば 円錐表面は > 大幅に削られる。かと言って > 水平表面の外=即撤廃とはなっておらず > 概ね70m規制円までは設定して > その外から撤廃される例が多い。 > 松山空港は典型的な例である。 > > http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2019/12/post-b587c7.html > > ここのブログに制限はどの順番で緩和されやすい(緩和が厳しいか？) > 書いてあるので参考になる。 > > https://i.imgur.com/xRIEtMl.png > https://i.imgur.com/u5WTNBX.png
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