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【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1

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>>724 > 普通に考えてこの２つの重要な > 案件が同一年に発表される事自体 > 何らかの策略が有ると考えるのが > 妥当。事実 今 フライトレーダー24で > 航空路の監視をしているが > 明らかに今までだとビジュアルアプローチ使用してた視界良好の日まで > わざわざ久留米市上空での > RWY34計器着陸を運用してる > 去年の暮れくらいからその傾向が目立つ。これってただの偶然か？ > そうは思わない。 > https://i.imgur.com/bBC6shz.jpg > https://i.imgur.com/9UhQ0Al.jpg > 2019年度にも公有水面の埋め立てに > 必要な免許取得などの手続きに入る > 方針を示した。 > > 福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし > > あと須崎埠頭の今の物流機能を > 箱崎沖合いに移転、集約、 > これも恐らくスピード感を持ってやるはず。 > > 増設滑走路の供用開始時には > RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か > 若しくは > https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg > 大回りのビジュアルアプローチを > 一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？ > >>412 > に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件) > https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg > https://i.imgur.com/PPJxuXz.jpg > 何を基準に小回りと大回りを > 分けているんだろうか？羽田便の > RWY34久留米旋回計器着陸 > https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg > https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg > https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg > https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg > https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg > https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg
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