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大阪の都市計画について語るスレ Part270

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>>800 > >>779 > >>791 > ごちゃごちゃしているのは名古屋の高速。 > https://pbs.twimg.com/media/DPo4RqhUQAAGVjd.jpg > http://livedoor.blogimg.jp/qmanews/imgs/e/1/e11e99d8.jpg > 『#クソ道路オブザイヤー2017』にノミネートされてる始末。 > > 名古屋は名神や新名神に接続する都市高速が、 > 時計の文字盤でいうと、０時、３時、６時×２、９時、１１時の５方向しかなくて貧弱。 > さらに、中央道も東海北陸道も名神の一宮や小牧までで、名古屋に直結していなくて不便。 > > 一方、大阪は５号湾岸線、３号神戸線、１１号池田線、１２号守口線、１３号東大阪線、１４号松原線、１５号堺線、４号湾岸線、 > プラス新御堂筋、さらに将来２号淀川左岸線〜第二京阪と１０方向になり、名古屋の倍。 > > 大阪にとって新名神は日本一とも言われた宝塚トンネル付近の渋滞解消と物流のためのものだから、 > 大阪の中心部を通らなくて良い。既存の道路が快適になったし、物流施設も進出している。 > > 西船場JCT渡り線、阪神高速６号大和川線が開通し、 > 今後も新名神高槻〜大津間、阪神高速２号淀川左岸線延伸、名神湾岸連絡線、阪神高速５号湾岸線延伸・・・ > と、より快適になる工事が目白押し。 > > 将来的には、新名神から第二京阪ー淀川左岸線で梅田やUSJ付近へ直結。 > 大和川線は西名阪から直結、淀川左岸線は第二京阪から直結で、名古屋と違いボトルネックを解消できる。
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