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大阪の都市計画について語るスレ Part256

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>>830 > 東京駅、名古屋駅、京都駅、福岡駅、 > 駅前から街に出るにも地上と地下の２つの選択肢があるのは普通 > しかし歩道橋みたいな目障りな障害物だけは街並みを重視した場所には無い > 都市圏の玄関口となる中央駅は、駅を出たら駅前空間や街に広がっていく地上の動線が伸びている構造が重要になる > 梅田はその対極で、まるで街歩きへ出さないように内向きに閉じた構造 > > 歩車分離して歩行者を歩道橋や地下道に追いやるのは郊外の大きめなベッドタウンなんかによくあるね > 区画整理が出来てない環境をデッキで安く手っ取り早く解決できる > 街の景観や歩行者の街歩き環境より、地上は自動車専用で歩行者は大型ショッピング施設の中を通ればいいじゃんという短絡的な田舎の街作りの思想 > まさに大阪の梅田がこれ
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