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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part114

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>>399
> トヨタ自動車とスズキ、ダイハツ工業の3社は、トヨタを中心とする電動化をはじめとした技術開発の枠組みにスズキとダイハツが加わり、軽自動車を通じたCASE(コネクティッド、自動運転、シェアリング・サービス、電動化)を加速させ、商用車の物流効率化につなげると発表した。同日、共同記者会見を開いた3社の社長は、軽自動車について、「日本の道がつくった『国民車』であり、人々の暮らしと共に進化し続けてきたサステナブルなライフラインである」とする共通認識を示した。各社が連携・協業を深めることによって、小回りが効き、消費者の手に届きやすい価格という魅力をそのままに、軽自動車でも電動化や自動運転を促進し、新たなモビリティ社会に貢献することへの決意をそれぞれに語った。
> トヨタ、いすゞ、日野自動車の共同出資会社にスズキ、ダイハツも
> トヨタは今年4月、いすゞ自動車、日野自動車と協働し、商用車の顧客である物流業界の環境負荷低減に向け、電気自動車(EV)や水素燃料による燃料電池車(FCV)などによる新たな輸送技術やサービスを開発する「Commercial Japan Partnership(CJP、コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ)」プロジェクトを始動。これに伴いトヨタ80％、いすゞと日野のそれぞれ10％出資による共同出資会社を設立していた。今回、スズキとダイハツはこの出資会社にトヨタの保有株を10％ずつ譲り受ける形で加わり、いすゞ、日野とも連携してCJPの取り組みに参画する。
> 2社の参画によってCJPは、大型トラックの範ちゅうにとどまらず、軽トラックをはじめとする小型車に関連する技術開発に視野を広げ、主にコネクティッド基盤の構築と最先端の安全技術、良品廉価な電動化の3分野で協働。例えば、東京などの大都市を中心に、大型トラックから「ラストワンマイル」を担う軽の商用車まで、一気通貫でのデータ基盤を構築し、物流の効率化につなげる。具体的な事業としてはこれからだが、各社の得意分野を技術開発に生かすことで、生産者から消費者へと、新鮮なものを新鮮なうちにより早く届けることが可能となり、近い将来、倉庫のあり様なども変わる可能性があるという。
> 
> ⇒トヨタを中心としたCJPにダイハツ、スズキの軽自動車メーカーも加わって物流の上流から下流まで一気通貫で情報が一体化できるようになる。
> 　これは日本アクセスなどの食品倉庫を見ればわかる、食品メーカーから製品が大型トラックで運ばれて倉庫で各仕向け地向けに分類されて
> 　小型トラックでコンビニやスーパーに配送する。
> 　多くの大型トラックは日野かいすゞ、小型トラックはいすゞが多い。
> 　クロネコヤマトなども営業所に持ち込まれた配送品を小型トラックでトラックターミナルに搬入して、各地向けに分類、
> 　大型トラックで各地のトラックターミナルに配送する、そこで各営業所向けに分別されて小型トラックで営業所に搬入して
> 　そこから軽自動車で各家庭配達される。
> 　ここで大型、小型、軽自動車で情報の一体化が図れれば物流の合理化にものすごく効果がある。
> 　このキーポイントはトヨタのＣＡＳＥ技術、商用車と乗用車の情報を統合することにより膨大なビッグデーターが
> 　とれるようになる、ここで軽自動車のダイハツとスズキが加われば日本の80％以上の自動車の情報が一体化する。
>

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