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【超高層】福岡都市圏再開発整備情報【地下鉄延伸】

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>>11 > >>10 > 補足しますと 現在でも極端な南よりの風の時以外は 積極的にRWY16を使用しており 増設滑走路供用時に 経路変更が > 成されたと仮定して > 年間の比率はRWY16が65% > > RWY34ILS新ルートが25% > > 残り10%がRWY34のビジュアルアプローチを残すかも？との事でしたが > 到着遅れが半ば常態化してる現状から > 余程の事が無い限りビジュアルアプローチの積極的使用は無いだろうとの > 見解もお聞きしました。 > これは国土交通省の上席の方のご意見です。こちらもかなり粘って繋いで貰いました。
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