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大阪の都市計画について語るスレ Part252

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>>507 > >>502 > インフラが全てを物語っているよ。 > > 愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋までJRと名鉄が競って高速運行していて通勤路線としても便利に機能。 > 新快速や特別快速や名鉄特急で岐阜や三河方面から名古屋までアクセス最高。 > 新幹線の駅も三河安城や豊橋とあって更に速い県内移動も可能。 > 豊橋からひかりに乗って東京横浜から京都や新大阪にも行けてしまう。 > 愛知県は道路環境にして最高で、 > 東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋圏が起点。 > 愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。 > 住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。 > 伊勢湾岸道って知ってる？名古屋港を中心に三河の産業エリアを網羅して新東名や新名神に直通する日本最強の産業道路な。 > > > 大阪はどうか？ > 大阪府の南部から鉄道で梅田や北摂方面に行くのは接続が悪くてアクセス最悪。 > だから大阪府は北部と南部が分断状態。 > 新幹線に乗ろうとしても、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かなくて不便。 > 新たに出来る国土軸の新名神にしても大阪の湾岸エリアとアクセス最悪。 > 大阪はインフラが淀川北部に偏り、縦長の大阪の南部に恩恵が無い。 > 新名神にしても更に最北端の山間部で大阪スルー。 > 淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。 > 大阪がまとまらないのがよくわかる。 > 大阪がやりたくてもできない夢みたいなスマート構造になっているのが愛知県。
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