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2030年の日本の超高層ビルランキング(高さ250m以上)

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引用切替：ﾚｽｱﾝｶｰのみ
>>322 > >>306 > 無理 > > インバウンドの回復が前提になるけど、 > 2019年に、関西空港と神戸空港を合わせた発着上限26万回の9割超が埋まっていて、 > もう余裕がなくなりつつあった > > 飛行ルートの変更とかで、ある程度は増やせるにせよ、 > 伊丹空港だけで発着回数14万回で、これだけでセントレアより多いんだし、 > 空域がかぶる2つの空港で吸収し切れない > > それより伊丹空港の滑走路を短縮することで、航空規制を緩和できないかと思う > > 国内線と、将来近距離国際線を解禁するにしても、 > 滑走路は3000メートルもいらなくて、2500メートルあれば十分だし、 > 大型機を神戸に割り振って、 > 中小型機に特化すれば、2000メートルでもやっていけるでしょ
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