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大阪の都市計画について語るスレ Part243

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>>766 > >>758 > 名鉄は名古屋駅と金山駅を中心に全方位へ流動させることで利便性が高まるスルー構造。 > JR西日本のアーバンネットワークが梅田を中心に梅田スルーさせてるのも同じ。 > JR東日本の東京駅スルーにしても同じ。 > > > しかし近鉄特急は上本町が糞不便なターミナルがゆえに難波駅まで延伸させるために上本町スルー地下駅をわざわざ新設して事実上の上本町ターミナル否定状態になってしまった。 > 難波駅まで地下で延伸することになったものの、難波駅も阪神と直通する共有駅ということでターミナル構造にはなっていないスルー構造。 > 近鉄特急で神戸まで直通してるわけでもないのでスルー構造のメリットも無いw > スルー構造なのにターミナル的な折り返しを無理矢理やるマヌケな状態。 > 両方の不便さを象徴してるのが上本町見栄っ張りターミナルと他社共有スルー難波駅。ダブルパンチ。 > 大阪は接続を重視した街作りをしてきてきてなかったからこのような頭の悪いことばかり>>731-732
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