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大阪の都市計画について語るスレ Part238

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>>622 > 京阪神の軸は全て淀川付近の細い部分に一極集中してしまう。利便性的にそこしか選択肢が無いから。 > 西名阪が国土軸として機能しないのも大阪南部は大阪湾によって行き止まりになるので、突き当たって結局北上することになってしまう。 > だったらいつも通りの京阪神ルートが便利だよねっていうことで一辺倒になるわけ。 > また京阪神は「Ｔ字」になっており、京阪神の流動はＴ字の上部の横線(国土軸)と縦線(大阪南北軸)が交わるところに集中する。 > 新御堂筋が慢性的に渋滞になるのもそういうこと。 > 逆側の東名阪を見てみると亀山から新名神に平行したダブルネットワークになっている。 > 東名阪は南側の国土軸としても機能してるのがよくわかる。 > さらに東京方面には東名と新東名だけでなく中央道もある。 > 名古屋は北部と南部に別々の国土軸が通っていて機能的に分散する構造。 > 多様な選択肢が豊富で相互補完してるのも名古屋エリアの圧倒的なハブ機能の強さ。
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