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【日本で】名古屋　VS　横浜　part6【第３の都市】

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>>443 > ドイツ車 > メルセデスベンツ > ・故障は多いです。特に多いのはエアバッグ警告灯、パワーウィンド窓落ち、パワーシート不動、電動ミラー不良、SR開閉不良はお約束。 > ・エアサス搭載車は経年劣化によりエアサスが抜けます。田舎の珍走団も驚くほど前後左右に車高が落ちます。 > ・EGS（ミッションコンピューター）カプラーのOリング劣化によりATFオイルが逆流する。車検毎に交換しましょう。 > ・V12のイグニッションコイルは必ず言って良いほど故障してオイル漏れを起こしますが整備費は50万円以上かかります。 > ・それなりにミッション不良が多い傾向にあるが、AクラスやBクラスに搭載されるCVTはミッション不良車が特に多い。 > ・ガラス以外のヘッドライトは必ず黄ばんで濁ります。 > ・定番の故障や消耗品ニーズが高いため、社外品OEMパーツや中古部品が数多く流通しています。そのおかげで整備費がセーブできるのは大きな利点でしょう。 > > BMW > ・パッキンやシールの経年劣化によるオイル漏れがとにかく多い。 > ・定番故障はエアバッグ警告灯、パワーウィンド窓落ち、ABSユニットやセンサーの故障、 > ・パワーシートや電動ミラーの動作不良はメルセデスベンツほど多くない傾向だが、Ｘ５や５シリーズツーリングの大型ＳＲは壊れると修理費がメチャ高い。 > ・エンジンとミッションは丈夫で長持ちする。故障は少ない傾向と言える。 > ・メルセデスベンツ同様に社外品ＯＥＭパーツや中古部品が数多く流通しており整備費をセーブできる。 > > ＶＷ > ・メーカーが隠蔽体質にあって定番故障があってもリコールしない不誠実なメーカー。かつての三菱自動車を彷彿させるものがある。 > ・ゴルフ?やトゥーランなど小型車に搭載された6速ＡＴトランスミッションのバルブボディが不具合を起こしてミッション変速不良が多発している。 > 　しかしメーカーはリコールどころか何の対策も実施せずユーザー救済策も考えていない。 > ・内装のペンキが経年劣化により剥がれてベタベタになる。 > ・ニュービートルの天井は、経年劣化によって必ず剥がれ落ちる。
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