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大阪の都市計画について語るスレ Part162

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>>866
> >>862
> ループコピペにはコピペでいいかｗ
> 
> >関西と名古屋って実は近いんだよね。
> → 近畿の中心都市は大阪・兵庫・京都であり
> 近畿地方を全体でみると、重心はやや西側
> http://livedoor.blogimg.jp/veritedesu/imgs/0/3/03e26713.gif
> 
> 重心からみるとそんなに近くはない。
> 大阪から直通特急で2時間以上かかる
> この時間をみて"近い"とみれるのは老人である証拠
> 
> >だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
> >益々名古屋は関西の東の玄関口になっていく。既に関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんだからね。
> →
> 東側というのは主に関東から北海道までを指すのであれば
> 別に名古屋が玄関口とは言わない。新幹線はただの通過点でしかないし、
> 飛行機なら尚更、名古屋は無意味。「玄関口」とかよく言えるもんだ
> 
> >リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
> →
> 相変わらず自都合の解釈するなボケ爺さん
> 東海道新幹線は国家の事業でなんとしても、東京オリンピックまでに
> 間に合うように国が総力を上げて開通させた
> リニアは主にJR東海が金を出す事業であるから経営を考慮して
> 同時開通は難しいとの判断。事業当初から2040年迄に東京-大阪間を開通させると明言している。
> 
> >既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
> →
> していない。データが全て
> ★JR東海の公式データ★
> http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
> 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
> 名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
> （『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
> 新大阪は79千人
> 
> >近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
> 
> 万博を優先
> ↓
> 大阪万博会場へ、名古屋・奈良から直通特急　近鉄が検討
> https://www.asahi.com/articles/ASM1L51B5M1LPLFA006.html
> 残念だが近鉄の売上は一番大きいのは近鉄奈良線な
> 名古屋線は営業指数的に赤字に近い。
> 線路を廃止にするわけにはいかんからの措置。

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