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関西の駅 郊外の人口減進む [無断転載禁止]©2ch.net

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>>3 > 　そこで、外国人も含めた観光客への期待は大きい。 > 　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）の最寄り駅、JR西日本のユニバーサルシティは3.1万人と7.4％も増えた。 > USJの16年度の年間来場者数は約5％増の1460万人。 > 新型ジェットコースターの導入や開業15周年のイベントが功を奏した。 > > 　JR西は、兵庫県内の駅の減少が目立っている。 > > 　ただ、実は沿線に新駅が開設された影響もある。 > 灘は7.4％減だが、16年3月にすぐ隣に摩耶が開業している。 > 1.2％減の姫路の隣には、同じ時期に東姫路ができている。 > 両駅とも利用客の一部が新駅に移ったようだ。また、阪神電鉄の西灘も16.8％の大幅減だが、新設されたJR摩耶と数百メートルの距離だ。 > > 　関西のJRと私鉄の競争は首都圏以上に激しい。 > 大阪と神戸の間は、JR、阪急、阪神が並行するように走り、利用客を奪い合う。 > > 　近年は、新快速などを走らせて所要時間の短いJRが、私鉄の利用客を奪う流れが続いてきた。 > スピードで勝るJRが新駅開設で便利になると、私鉄の乗降客がより流れる可能性がある。 > > 　そんななか、私鉄でも特徴ある駅は乗降客が増えている。 > 阪急の西山天王山は9.5％増。同駅は京都縦貫自動車道と直結し、駅から高速バスにすぐ乗り換えられる。 > 宮津・天橋立方面など京都北部への移動に便利だ。 > > 　外国人観光客の増加などで、空港アクセス駅も好調。 > 南海電鉄の関西空港は前年比16.5％増。 > また、大阪空港へ行くモノレールの乗換駅、阪急の蛍池（ほたるがいけ）も3.7％増だった。
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