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【陰謀論】日本航空123便墜落事故【JA8119】0003.1

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>>42 > >>41 訂正 > > rainbo6003 > 日航123便の真相に迫る⑬ > 【じゃあそろそろ圧力隔壁説をくつがえしてみせようか♯1】 > youtu.be/OcR5vq9aC1w?si… > > 24分35秒 異常発生 > ↓☞+1.58秒＜事故調推定1.656～5.000秒＜29秒 > 24分37.2秒 離陸警報音(1.4秒で停止) > ↓☞+27秒=緩やかな減圧≠急減圧 > 25分04秒 客室高度警報音 > ↓ > > rainboさんによれば > 事故調の推定(圧力隔壁)開口面積最大時で1.656秒後 > 最小時で5秒以内に客室高度警報音が流れなければ > 方向舵とテールコーンは離脱しない > > 1.4秒だけ鳴って止まったのが客室高度警報音だとすると1.58秒で鳴っているので > 事故調の推定から外れている > (誤差だとすれば説明が必要) > さらに27秒後に客室高度警報音が鳴り始めている > 事故調の推定が正しければ急減圧は起こっていない > > わたし的には1.58秒でボディギアのノットティルトを検知して鳴り出した離陸警報音が > 直後に検知した急減圧と重なり > 同時検知したため誤作動したんじゃなかろうかとも思う > > 異常発生 > ↓+1.58秒 > 離陸警報音 > ↓+1.4秒 > 急減圧検知 > 一時的な誤作動で離陸警報音が停止し客室高度警報音は鳴らず > 異常発生から+2.98秒で急減圧を検知したなら事故調推定内
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