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味噌カスが大阪をひっそりと語るスレ★5

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>>507 > ダイハツわろた > 認証試験の時だけ特別なチューニングを施してエンジン出力を上げてパワーが有ることを強調していたのか > > 今回ダイハツの第三者による報告書が公開され、明らかになったことがある > それがエンジンの出力の認証を取得する際にポート研磨などを実施し、不正が行われたということ > > 本来であれば技術的なメリットとなり得る加工なのだが、なぜその技術を正々堂々とハイパワー版の車両に使わなかったのだろうか > > 報告書によれば下記のような表記がなされている > > (1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する > (2)スロットルボディのボア径を拡張する > (3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する > (4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する > (5)ハイオクガソリンの使用 > (6)（EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて）EFI51のロムの書き換え > といった量産時には行わない加工等を行った
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