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【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1
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>>447 > 現在のビジュアルアプローチで > 最もＵの字の間隔が狭いルート(極限) > https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg > > https://i.imgur.com/wTOensn.jpg > > 増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が > 判明しました。そうすると必然的に > このビジュアルアプローチのＵの字の > 都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると > 仮にビジュアルアプローチが直ぐに > 撤廃されないとしても > > https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg > ↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも > 以前は視界不良時のみ久留米からの > 計器着陸に変更されてましたが > ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の > > https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や > > https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが > 多用されてます。 > https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg > > https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg > 多分 ビジュアルアプローチ撤廃に向けて 様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。明日早速 > 大阪航空局に問い合わせてみますが。
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