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大阪の都市計画について語るスレ Part132

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>>644 > 日本の労働人口が減少し、少子化もどんどんすすむ中 > 新幹線があり、飛行機も発達して各都市間の移動は > 昔より格段に便利になっている > そんな中、リニアを新規に作ったとしても > 停車駅が開発されるだけで、その都市の経済に > 長期的に寄与するかといえば疑問だな > > あと、新幹線の併用が難しくなる > リニアの電力は、新幹線の数倍だそうだ > その費用は、売り上げを圧迫する。ましてや開業が遅れ > ビジネスマンの数が想定より退職者で減っていたとすると > そのシワ寄せは、新幹線の売り上げにいく > しかし、リニアを作ってしまった手前、新幹線の増発はできないだろうから > 赤字が赤字をよび、結局は国に頼らないといけなくなる > > > リニアの電力 > http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1604/18/news035_2.html > Ｎ７００Ｓは省エネ優等生　０系に比べ消費電力量が半減 > http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018051602000290.html > > ＪＲ東海金子社長の言うとおり、2027年の開業が遅れ > 例えば多めにみて2030年に開業したとする。 > > これ見たら↓わかるが、2020年から2030年の間に15歳-65歳の人口は > 約600万人もの人口が減少する。 > > そんな中、リニアがあって新幹線を現状維持出来るとは思えない > > 労働人口推移 > http://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/whitepaper/ja/h28/image/n1101010.png
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