【足利】国道407号線【入間】 (462ﾚｽ)
上下前次1-新
209: 2011/11/05(土)18:00 ID:Ka2SS51i(1/2) AAS
254上りの寄居までの「寄居 東松山」、東松山までの「東松山 川越」、川越までの「川越 池袋」
みたいに拠点地にしたほうがいいと思うんだがな。
210: 2011/11/05(土)22:04 ID:3Gu5FXWF(1) AAS
>>207
というか、行き先表示が道路の開通時期によって統一されてなかったりするな
「入間 鶴ヶ島」だったり「日高 鶴ヶ島」だったり
211: 2011/11/05(土)23:19 ID:Ka2SS51i(2/2) AAS
20年ぐらい前は、東松山のあたりで「入間 八王子」って看板を見たことがあった気がする。
407の由来を考えれば八王子という行き先は正しいわけだけども。
212: 2011/11/06(日)00:36 ID:cgLJmO4L(1) AAS
東松山バイパスの道路工事の看板は
←熊谷方面 入間方面→
って書かれてるな。
本来はこう書いた方が分かり易いんだろうけど…。
213: 2011/11/06(日)10:10 ID:j3nECZb4(1) AAS
東平の辺りで川越方面に小さい看板で「入間 川越」だったかがあるのを見たような
何にしろ407号は足利50号〜熊谷17号、熊谷〜東松山254号、垂直交差で東松山〜入間R16と今は３区間に分かれてるよな
214: 2011/11/07(月)22:38 ID:kGlU+BXP(1) AAS
ヤマダ電機から吉見へ抜けるバイパスは12月16日に延期。
だいたいこういうのは予定通りには終わらないよな
215: 2011/11/07(月)22:55 ID:t8BrnDE3(1) AAS
看板の工事完了日に開通する訳じゃないしね・・・
216(1): 2011/11/08(火)10:54 ID:s4P6ua7E(1) AAS
ヤマダ電機のところの交差点の真ん中の使われてない土地が
いつのまにかフェンスが撤去されて工事柵で囲まれているけど立体交差化工事始まるの？
217: 2011/12/09(金)11:22 ID:zcyWTzGc(1) AAS
鴻巣方面に抜けるバイパスはまだ開通してないのか
218: 2011/12/09(金)20:12 ID:n5OVjt/n(1) AAS
>>216
右左折レーンの増設だけだろ
219: 2011/12/10(土)05:15 ID:fvJyUX8E(1) AAS
上り線のほうも工事柵があるから右左折車線だけではないと思ったけど違うのかな。
高坂橋〜ピオニウォーク東松山あたりまでの4車線工事もほとんど完了して白線も引き終わってるね。
これから高坂橋側の旧道分岐のラインを書き換える工事をするようだ。
早ければ年内に開通しそうな感じ。
220: 2011/12/10(土)19:43 ID:c4TX/5G5(1) AAS
道路とは関係ないけど高坂が商業エリアとしてここまで栄えるとはな…。まああの辺りは最低でも川越まで行かなきゃ色気のある店とかなかったもんな。
221(1): 2011/12/10(土)20:11 ID:fcqcWNiY(1) AAS
東松山はバイパスだと国道254号沿いより407沿いのほうが店が出来やすい傾向があるようだな。
北側の新宿町〜ベルクあたりもロードサイド店舗が並んでいるしな。
222: 2011/12/10(土)21:34 ID:YFLFqbol(1) AAS
>>221
そもそもR407BP沿いは都市計画の近隣商業地域に指定されているからな
市がロードサイド店舗をガンガン建てろと推奨しているようなもんだ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.higashimatsuyama.lg.jp
R254BP沿いは市街化調整区域で店舗を建てようとすると農地転用とかいろいろ面倒な
手続きが発生するのであまり店舗が建たないということなんだろう
223: 2011/12/11(日)05:43 ID:SU94itb7(1) AAS
254沿いは東松山ICから先の方はコンビニとか結構増えてる気がするが
手前の方は店が出来ては潰れてってかんじ
224: 2011/12/16(金)09:47 ID:8Ak1Tws2(1) AAS
今日開通だっけ？
225: 2011/12/16(金)21:28 ID:xHOdj5mI(1) AAS
今、下り車線の舗装しなおししてる。
226(1): 2011/12/18(日)13:59 ID:hkFARKJN(1) AAS
鶴ヶ島日高バイパスが事業化されたって聞いたけどいつ出来るんだろう？
227: 2011/12/18(日)16:22 ID:tti0xDej(1) AAS
>>226
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.saitama.lg.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.saitama.lg.jp
事業化は2009年度から
現状ではまだ地元説明会や用地買収が始まったところなので
完成年度の確定は難しいのではないかと
228: 2011/12/23(金)01:08 ID:SJa9Cupm(1) AAS
10年とか平気でかかりそうだな
229: 2011/12/25(日)02:33 ID:LnZnqOu6(1) AAS
新東松山橋（南）〜高坂橋（北）の区間、4車線化開通したね。
いつ開通したのかわからんけど、ここ数日の間だと思う。
やっと、高坂橋先の旧道分岐の混乱から解放されるのか。
230: 2011/12/27(火)17:37 ID:2LgEMTIH(1) AAS
あとは鴻巣に抜ける橋の開通待ちか
231: 2012/01/10(火)06:51 ID:aLvQV7jI(1) AAS
久しぶりに407走ったら東松山の4車線化でスムーズに走れるようになったな
高坂橋の上に「↑東松山方面 ↑熊谷鴻巣方面」みたいな
この先で車線が分かれる看板が放置されてて車線をむやみに変える車が多いのがネックか
あの看板外してくれ
232(1): 2012/01/22(日)05:47 ID:a5/uCXil(1) AAS
R16の入間市河原町付近の4車線化が行われるらしいが
407側も4車線化されたりしないんだろうか？
それとも街中だから橋本交差点みたいなことになるのを避けるために
R16との接続点は別の場所に移したりするんだろうか。
233: 2012/01/22(日)19:58 ID:yPpMXjMg(1) AAS
>>232
R407の4車線化はなさそうだが、河原町交差点付近でのR407が一方通行になっている
変則状態は解消（通常型十字路化）される模様
www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/pdf/iruma.pdf
234: 2012/01/23(月)13:33 ID:qPuNwp6d(1) AAS
そういえば田木交差点が改良中だね
少しは流れが良くなりそう
235: 2012/02/10(金)16:20 ID:Rf3QpA6j(1) AAS
太田〜熊谷〜東松山の一部をアンダーパスに
236: 2012/02/11(土)08:16 ID:4vTRQ1yL(1/2) AAS
具体的にどこよ
237: 2012/02/11(土)19:42 ID:PveSvfjq(1) AAS
熊谷の17号（バイパスじゃなく中仙道の方）のイオン〜警察署まで4車線になれば特に不満ないけどな。ここが良くなれば太田市･群馬県にも多少恩恵あるはずだから金出してもいいと思うけどな。
238: 2012/02/11(土)21:27 ID:4vTRQ1yL(2/2) AAS
両毛方面から東松山インターに抜けるときは東松山熊谷道路の出る車がほとんどじゃない？
239: 2012/02/13(月)11:49 ID:6IVKVhSv(1/2) AAS
≫235 橋と橋の間（市街地）を高架
240: 2012/02/13(月)15:53 ID:6IVKVhSv(2/2) AAS
≫235 埼群軌道新線が出来れば渋滞は解決？
241: 2012/02/13(月)23:42 ID:M4Orxuyb(1) AAS
鉄道が出来れば渋滞が解決する？
そんなアホな
こんなマイカー社会の地域で鉄道があっても誰も利用しないだろ
242: 2012/02/14(火)06:17 ID:Mjn8c8cb(1) AAS
雰囲気的に触っちゃいけない人の気がする
243: 2012/02/14(火)11:03 ID:QOD+RbCT(1) AAS
少し前に国際十王バスのスレで暴れてたキ○ガイかな？
244: 2012/02/14(火)13:52 ID:vdVgSK55(1) AAS
荒川大橋〜熊谷警察？
245(1): 2012/02/15(水)19:18 ID:ux25Lolr(1) AAS
東松山のヤマダの所の交差点、道路の真ん中の道路用地？舗装してるけど何してるんだろう？
246: 2012/02/16(木)13:15 ID:VTEX5SP/(1) AAS
>>245
もうすぐ鴻巣方面に開通するに当たって直線、右左折、それぞれの車線を増やすんじゃね。
あそこは入間方面に向かう右折車線を2車線にしてほしいわ。
247: 2012/02/17(金)19:35 ID:PN8Nwfqx(1) AAS
前に誰かがいってた日高の現道の東側の圏央道のアンダー部分の407バイパスの計画って
日高市のマスタープランに点線載ってるね。
鎌倉街道交差点あたりから現道とわかれて、
日高市と狭山市の市境付近で現道に出るようになるみたい。
ここから南側はバイパスを作るのか、現道を拡幅か、もうどうなるのかわからないけど。
248: 2012/02/20(月)14:09 ID:vfyJzArE(1) AAS
バイパスあった？
249(1): 2012/02/20(月)16:50 ID:15NrEv6+(1) AAS
東松山のヤマダ電機から鴻巣方面への道3月15日に延期になってたな。
最初は6月15日に開通予定だったのに、10月15日に延期になり、12月31日になり、2月15日に延期になり、また延期かよ。
250: 2012/02/20(月)17:30 ID:yXpP79pJ(1) AAS
だいたい国道や県道って開通させる年度の目標があるから
ギリギリ年度内にはなんとか開通させるのかも。
251(1): 2012/02/23(木)15:19 ID:Ib4hzfkj(1) AAS
>>249
3月24日（土） 県道東松山鴻巣線バイパス開通記念式典
252: 2012/02/23(木)21:53 ID:/Cu/Vmj7(1) AAS
キター！
253: 2012/02/24(金)11:27 ID:k1PIMQ0H(1) AAS
来たな
254(1): 2012/02/27(月)05:50 ID:vhA9Gvee(1) AAS
県HPの道路開通情報にはまだ載ってないんだね。
255: 2012/02/29(水)07:12 ID:z3oeC+Pd(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:wada.cocolog-nifty.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
外部ﾘﾝｸ:web-tan.forum.impressrd.jp
256: 2012/02/29(水)21:24 ID:AlaSNzz7(1) AAS
>>251の開通情報ここの9ページ目に載ってた
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.town.yoshimi.saitama.jp
257(1): 2012/03/12(月)20:13 ID:8iLLOmwe(1) AAS
>>254
やっと埼玉県のホームページでも発表されたね。
橋の名前は結局「城南新宿橋」になったのか。
新宿は地名だからわかるけど城南ってなんだろう？
松山城の南って意味？
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.saitama.lg.jp
258: 2012/03/25(日)05:52 ID:Ov2bA5JF(1) AAS
東松山鴻巣線バイパス開通したな
今日、免許センターに更新に行くからその時走ってみようと思う
259: 2012/03/25(日)11:05 ID:2DSVcF8V(1) AAS
>>257
そのようだね。
因みに久米田〜新宿小学校南の区間は、今までの旧道が約3km。
今回のバイパスによって半分の距離になり、一直線だからあっという間だった。
260: 2012/03/26(月)20:25 ID:AJSdDML4(1/2) AAS
今回の開通で、ケーヨーD2の所の交差点で右折する車がなくなってR407が走りやすくなったのが大きい
261: 2012/03/26(月)20:30 ID:bmKyXr8B(1/2) AAS
ヤマダ電機の所の看板、開通前は坂戸方面が「407」になってたけど
「27」に直されてたな。
262: 2012/03/26(月)20:59 ID:AJSdDML4(2/2) AAS
あそこなんで407にならないの？
263: 2012/03/26(月)21:51 ID:bmKyXr8B(2/2) AAS
あ、まだ坂戸から来てR254との交差点の所は407のままだったな。
元々開通してた区間にある、県道標識は国道にするつもりだったのが
後から県道として作ったような不自然な形(県道標識より国道標識の方が僅かに大きい)をしてるけど。
264(1): 2012/03/26(月)23:54 ID:FptVx181(1) AAS
R254からバイパスに別れる下野本の交差点だけどさ、ヤマダ電気方面からくるアンダーパスとの合流地点危なくね？
どう考えても割り込む隙なくて一時停止したんだが
どんな混雑状態でもそうなるよう、標識できっちり一時停止明示してほしいわ
265: 2012/03/27(火)15:43 ID:9DZj4bMN(1) AAS
田木交差点 拡幅記念ｱｹﾞ
後はICの交差点もお願いします
266(1): 2012/03/27(火)18:59 ID:nth6tv1f(1) AAS
>>264
あそこは半分ぐらいの車は停まってるけど、一応一時停止でなく合流なんだよね
ただ前後を交差点に挟まれてるから4車線化されても合流帯はほとんど確保できないだろうなー
都内だとあのくらいしかない合流帯の所は珍しくないけど、この辺だと珍しいね
267: 2012/03/29(木)17:32 ID:e8Qm+zt7(1) AAS
バイパスが開通したせいか、高坂橋の坂戸側交差点でまた混むようになったなぁ
東松山側の旧道分岐がスムーズになった煽りもきてるか？
268: 2012/04/01(日)17:31 ID:41uX3xbO(1) AAS
>>266
あそこは両方向合流帯がおかしい。
手前で右カーブしてたり、直前までアンダーパスから来る車が見えないし
269: 2012/04/06(金)21:02 ID:4I8eQfyl(1) AAS
開通後にR407東松山バイパスを走ってみたけど
ピオニウォークの所から新宿小学校前の交差点までノロノロになりすぎてるなぁ
特にR254交差〜新宿小学校の間が酷い
早く4車線化したほうがいいんじゃないか
270: 2012/04/06(金)21:18 ID:M4evTbGd(1) AAS
何だかr27バイパスの開通に力を入れてて、
肝心な既存区間がそのままだな。
まぁ40キロ制限なのもあるんだろうけど、
r345以北も久米田まで50キロ制限の方がいいような気がする。
271: 2012/04/06(金)23:49 ID:Xh1v6EeZ(1) AAS
新宿小学校交差点から254までは407とr27が流れ込むんだから渋滞するのは当たり前だよなあ
272: 2012/04/09(月)03:10 ID:xqBf3UpB(1) AAS
熊谷の代交差点
いつの間にか直進・左折が赤信号←↑になってた。
それと気付かずに交差点中央部まで前進してる右折車がいた。
273(2): 2012/07/19(木)10:26 ID:R9PDKhR5(1) AAS
日光杉並木のあたりの渋滞は最近どうなの？
274: 2012/07/19(木)13:25 ID:/YGsU3oi(1) AAS
>>273
相変わらずグダグダだよ
275: 2012/07/22(日)19:09 ID:6/ys0FjL(1) AAS
>>273
周りのバイパスは整備されたけど
街道自体が未着手だしな…
276: 2012/07/22(日)20:37 ID:txY0t8Rv(1) AAS
鶴ヶ島日高バイパスが開通しても今度は日高ゴルフ場より南がカオスになりそう
277: 2012/08/25(土)15:59 ID:ctoYWJUU(1) AAS
よく比較されるR129と比べると全体的に貧弱
278(1): 2012/08/28(火)13:44 ID:wj4SkXS0(1) AAS
鶴ケ島から入間辺りまで圏央を重層化して東京環状にドッキングすれば良かったのに
根岸から河原町でズルズル、根岸から笹井で曲がって、小谷田でズルズル。小谷田の欠陥構造もなんとかしろ！
279: 2012/11/12(月)11:14 ID:5TWjgSWc(1) AAS
熊谷のあたりも整備されないかな
280: 2012/11/12(月)15:06 ID:/+quOcOM(1) AAS
>>278
根岸から笹井は裏道として使われているだけで407ってわけじゃないからなぁ
河原町まで4車線化はあり得るのだろうか？
4車線化といえば東松山ピオニウォークの北側の橋の車線を増やす工事はじまったね
ヤマダのある交差点あたりまで4車線化するのだろうか
281: 2012/11/22(木)11:11 ID:GZOnur3i(1) AAS
日高バイパス開通してから初めて走ったけど道路標識に問題ないか？
東松山方向に走ってるとバイパス方面は「川越 さいたま」って県道方面の標識になるってどうなんだろう
あと県道方面に分岐する部分に標識が無くて
周りにも川越線や半地下になってる橋の部分があってどこが分岐なのかわからんぞ
282(1): 2012/11/23(金)13:04 ID:HkWRmA3k(1) AAS
R16にでるところの河原町交差点の三角地帯がすっきり更地になってた
あそこ道路はどうなるんだろうか？
283: 2012/11/23(金)16:55 ID:MycwIeZG(1) AAS
>>282
区画整理でR16方面行きの道路が廃止されて逆向きのほうの道路に一本化され、
R16との交差点は通常の十字路になる
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.ktr.mlit.go.jp（6〜7ページ目あたり参照）
284: 2012/11/24(土)20:06 ID:TgS4BB8i(1) AAS
河原町はあとちょっとなんだよなぁ
だが、ガソリンスタンドとその向かいのバラックと変な教会が全く手つかずなんだよね。あそこだけ来年の予算どえっす！なんてことになりそう
。
285: 2012/11/28(水)01:28 ID:EFNTGUrJ(1) AAS
鶴ヶ島の高倉天神交差点〜日高バイパスまでの両側に桜の木が植わってる区間の流れの悪さは異常。
圏央道出来る前はどれだけ酷かったのだろうか？
286: 2012/11/28(水)03:01 ID:euBxhmVU(1) AAS
あそこは桜じゃなくいて杉だよ
旧日光脇往還の歴史ある杉並木です
287: 2012/11/28(水)15:39 ID:25zCsM5m(1) AAS
歴史あるおかげで切れないんだよね
だからさらにバイパス通す訳だけど
288: 2012/12/06(木)06:42 ID:oTQPmFYD(1) AAS
バイパス出来たら流れは良くなるけど、日高ゴルフ場より南が詰まりそうだな・・・
289: 2013/02/01(金)12:45 ID:MMW7Vt+0(1/2) AAS
坂戸〜鶴ヶ島あたりも信号が多くて嫌だｗ
290: 2013/02/01(金)13:09 ID:fdWS1UQk(1) AAS
信号が多くてもスムーズに動いてくれるならいいんだけどね
291: 2013/02/01(金)14:01 ID:MMW7Vt+0(2/2) AAS
夜中でも結構引っかかるもんね。
292(2): 2013/02/22(金)15:45 ID:9d9g2RNv(1) AAS
熊谷のＲ17（バイパスじゃなく中仙道の方）のイオン〜警察署が4車線に
良くなれば太田市･群馬県にも多少恩恵あるはず
圏央道の開発に向けて幹線道路沿いの方が良い氣もするが…
有料道路が東松山ICと熊谷を結ぶ関越道の支線的扱いだった訳だが...
ちなみに上尾道路が10年以内に暫定開通すると聞いた
そうすると首都高−新大宮BP−上尾道−熊谷BP−上武道とつながって
都心から例えば渋川までの距離は首都高に直結してない関越道より
一割以上短縮になる（信号はあるけどね）
計画として存在しているのは埼玉高速中央道路でそれも箕田（上尾道終点）まで
柿沼肥塚高架も首都高も規格（最高速度）は似たようなもんだが...
17号バイパスを将来的に首都高がそのまま延伸が可能なように
道路幅50メートルで作っておこうというだけの計画であって
高速道路の計画自体は、全く未定だったと思うよ
今の現状で行くと首都高は、圏央道桶川までいけばいい方じゃないかな？
埼玉ではもしかしたら東部高速道路のが先に進むかもしれないね
293: 2013/02/22(金)21:36 ID:7qFKIjKr(1) AAS
>>292
上尾道路は具体的な動きがあるのは圏央道以南まで
そこから鴻巣まではまだ事業化されたばかりで概略設計も用地買収もこれからなので
10年以内の完成はたぶん無理
294: 2013/02/25(月)11:38 ID:dfPQniAV(1) AAS
>>292
イオン〜警察署が4車線になれば。
隣接する区画の整理が終われば
少なくとも下り線は2車線になるよ
295: 2013/02/26(火)15:04 ID:pk0w9Pgu(1) AAS
鶴ヶ島日高バイパスの建設はまだはじまってないの？
296(1): 2013/03/04(月)18:21 ID:2hdHEuIp(1/2) AAS
今更だけど東松山市内でR407が分断してるように見えるのは何故だろう。
新宿町からR254の区間が暫くr27とR407で混同（案内標識がR407なのに地図上はr27）してたが、吉見町からのr27バイパスが開通後は、案内標識でもr27のマークがついて、正式にこの区間がr27になったし。
297(1): 2013/03/04(月)19:40 ID:e3WisbJ6(1/2) AAS
新宿小学校南〜柏崎交差点までもR407として維持するためじゃないかな？
R407自体は下野本〜柏崎〜新宿小学校南と迂回して指定されるっぽい
この辺といえば、ピオニウォーク東松山あたりから新宿小学校南まで毎日毎日渋滞が酷すぎ
橋の工事は仕方ないとしても橋の北側はさっさと4車線化してほしいわ
298: 2013/03/04(月)20:33 ID:2hdHEuIp(2/2) AAS
>>297
何か国道なのに冷遇されてんなｗ
r27なんて繋がっただけで、昔からある区間は貧弱なのに。
r345から北側が団地の中を通っている上、40キロ制限で無駄に曲がってるしな。
新宿小の交差点に矢印がつく前は右折が列を成してるの、よく見かけた。
確かに橋からせめて新宿小（立体化も含めて）までは、４車線化すべきだよな。
299: 2013/03/04(月)21:11 ID:e3WisbJ6(2/2) AAS
多分、柏崎でR254とR407が分岐するようにしたかったんじゃないかね
実際に熊谷方面に行く車は東松山熊谷道路にいっちゃうけども
300: 2013/03/05(火)02:04 ID:HQC5yKZE(1) AAS
旧道が頻繁に工事通行止になるのも渋滞に滑車をかけてるね
熊谷方面に行くなら国道407号で行くより、高坂橋近くの山田うどんを左折して、
高坂ニュータウン〜関越道沿いの道で東松山IC前から熊谷東松山道路でいけばもっと早く着くのにね
301(1): 2013/03/05(火)19:30 ID:LeuoEXnW(1) AAS
その道は昔から裏道として有名だけど、カーナビが国道優先でルート決めてくるから知らない人は知らないかも
302: 2013/03/13(水)16:54 ID:PlreoWhK(1) AAS
足利の青年会議所が栗城史多講演会やるらしいね。
栗城さんて最高におもしろいね。
【栗城史多まとめ @ ウィキ】
今までの登山内容や活動・関係者等のまとめはこちら
外部ﾘﾝｸ:www44.atwiki.jp
外部ﾘﾝｸ:www44.atwiki.jp [モバイル版]
【凍傷を負った今回のエベレスト登山のまとめ】
外部ﾘﾝｸ[html]:www44.atwiki.jp
【栗城史多 ウィキペディア】
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
303: 2013/03/13(水)21:14 ID:CXDFWPr0(1) AAS
>>301
そのナビいつの時代だよｗｗ
今のはフツーに「自動」「一般」「有料」「距離」「道幅」ってあるし、距離優先でやれば国道には張られないはずだぜ？
304(1): 2013/03/23(土)20:04 ID:FS1WKhHo(1) AAS
熊谷の代の交差点（北行き）
右折レーンを半端に延長するくらいなら、右折レーンを2車線にしてくれよ。
305: 2013/03/24(日)09:27 ID:dAQYAxlS(1) AAS
>>304
２車線にしても合流前で１車線になるんだから、意味ないんじゃね？
306: 2013/03/27(水)10:49 ID:zeaVCnrK(1) AAS
>>296
単純に考えて、
概ね荒川左岸を縦貫する国道17号(熊谷以南)に対して
国道254号〜(東松山)〜国道407号が荒川右岸を縦貫する迂回路になるから、
じゃね？ 個人的には、
上尾道路全通後に指定変更があるんじゃないか、って気がする。
307: 2013/03/27(水)13:36 ID:5NU6SOe9(1) AAS
変に指定変更すると、新宿小学校〜柏崎が407号指定解除しないとならなくなるんだよ
17号は関係ないと思うが
308: 2013/04/10(水)16:55 ID:cU0IhscE(1) AAS
熊谷から荒川大橋を渡ってからが分かりづらい…
309: 2013/04/10(水)18:11 ID:SluCCJn/(1) AAS
荒川大橋を渡る前もややこしいよね
310(1): 2013/04/22(月)15:48 ID:oB1wL8ij(1/2) AAS
日曜日の夜、太田方面に向かうとき、
坂戸からそのまま４０７を進むのと、
ガソリンスタンドがあるところを左折して東松山インターや旧有料道路の方を抜けるのってどっちが早いかな
311(1): 2013/04/22(月)22:25 ID:8AqCR1wj(1) AAS
>>310
俺体感的には旧有料道路経由が早い。
日曜の夜なら熊谷市内も空いてるから、どっちでも変わらないだろうけど。
ただし旧有料道路は皆結構飛ばすし舗装が傷んでいる場所もあるしご注意を。
312: 2013/04/22(月)22:31 ID:oB1wL8ij(2/2) AAS
>>311
情報ありがとう！
やっぱり旧有料道路のほうが早いか…
夜は走りにくいよね。
313(1): 2013/04/24(水)10:48 ID:wpFJZoGc(1) AAS
東松山熊谷道路は飛ばせるからねずみ取りが多い
東松山インターのランプ合流部の一時停止、速度は森林公園南口付近、中央口手前でよくやってる
314: 2013/04/24(水)20:53 ID:OK39oG5F(1) AAS
>>313
無料化後から実施箇所が大きく変わって、最近は南行の旧料金所先や
北行の本線・支線分岐直後の熊谷方面行などでやってることが多い
後者は脇道に取り込むのではなく本線を車線規制して取り込むという大胆さ
315(1): 2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:fPLMwnTy(1) AAS
熊谷市の第二北大通りはこの先R407とぶつかって終わり
ゲオ原島店の信号のすぐ北側じゃ全通したら余計混むぞ
第二北大通りは早く開通してほしい
行田辺りから407に抜けるのがバイパスじゃない17号混みすぎてかなわん
上之から西側407には亀の道沿いに抜けれるようになったから便利になったが
問屋町？佐谷田？から上之まで早く開通してくれりゃいいのに
上之辺りが区画整理事業(下水、ガスも)と125号バイパスの熊谷駅まで
第二北大通りの開通と3つの事業が重なってるから永遠終わる気がしない
3事業あるけど国も上下力関係凄いから国道125号バイパスのみ国道パワーで
先に熊谷駅まで全開通するんじゃない？
成田幼稚園の先の辺りの住宅も軒並み動いてる
総合病院辺りも少し動いて新しくなってきたし羽生から行田辺りの軒並み
4車線になってきた国道ってだけで全然違うらしい
125号バイパスが真っ直ぐ抜けても青山を曲がって成田小前通れば
同じだし意味無さそうだが、それより第二北大通りのが全然役に
立ちそうだけど市道だし市の区画整理合わせてだから立ちそうだけど市道
だし市の区画整理合わせてだからまだまだ先だろうなぁ
316: 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:xo4ee//p(1) AAS
>>315
すごい読みづらい。
317: 2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:dCHgAZyj(1) AAS
坂戸バイパス流れ悪すぎ
318: 2013/09/04(水)15:36 ID:mhjHPzmx(1) AAS
R407の熊谷部分で生き残る店って、どれも指名買い中心の店ばかり
太田は渋滞がいい方に働いている
橋渡ると407は中央分離帯無くなるから反対車線の店でも入れない事もない
319: 2013/09/04(水)17:48 ID:bleVjFjU(1) AAS
坂戸鶴ヶ島バイパスってもう工事はじまってるの？
日光街道並木部分の渋滞をはやく改善して欲しい
320: 2013/10/30(水)09:33 ID:rQA8onjA(1) AAS
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-doken.or.jp
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
321: 2013/11/03(日)10:41 ID:8F8vxlVy(1) AAS
交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
322: 2014/01/08(水)15:55 ID:drt/ssDW(1) AAS
東松山−熊谷の407号を4車線化して 熊谷以北は上尾道に流せばいい
熊谷東松山道路（無料）があるのに今更需要あるかわからないが
取り敢えず熊谷BPから県道76号まで繋げてくれ ならせめて県道27号まで
323: 2014/02/16(日)06:13 ID:/mqAmJga(1) AAS
雪でまったくうごかんかった
324: 2014/02/22(土)23:13 ID:bmhf54DD(1) AAS
R407とＲ354バイパスの立体交差はR354側が4/11(金)に開通。
325(1): 2014/03/17(月)12:37 ID:w+AIFdpr(1) AAS
東松山のヤマダ電機の所の交差点から254バイパスとの立体交差付近まで4車線化工事やってるな
東松山バイパスの暫定2車線区間も全滅に近いのかな？
326: 2014/05/22(木)19:57 ID:0fkUH1rx(1) AAS
【古河公方館推定復元模型（茨城県古河市）】
外部ﾘﾝｸ[html]:mirai660.net
327(1): 2014/06/01(日)11:17 ID:0KUxbcLC(1) AAS
>>325
工事だけして暫定２車線のまま
新東松山橋の４車線化待ちなのか？
328: 2014/06/01(日)14:02 ID:sldRlRYZ(1) AAS
>>327
4車線幅にして両車線とも外側の1車線を封鎖した状態で供用してるね
254バイパス〜新宿小南は詰まってることが多いんだから、この区間だけでも4車線供用しちゃえばいいのに
329(1): 2014/06/27(金)05:59 ID:EMMm1zit(1) AAS
鶴ヶ島坂戸バイパスは工事始まってるの？
330: 2014/06/29(日)13:11 ID:16E07MEy(1) AAS
休日は日高から東松山まで慢性的に混んでるな
331(1): 2014/06/29(日)23:21 ID:zkbKSkuS(1) AAS
>>329
どういう意味なんでしょう？
そう言うものは、20年ほど前に完成ずみ。
日高高萩と鶴ヶ島の杉並木の部分を言っているんだろうか？？
332: 2014/06/30(月)04:04 ID:nPSSrwFL(1/3) AAS
>>331
最初はだね、今の関越鶴ヶ島ICの北側から坂戸市街地の方面しか４車線のバイパスなかったんだよ
県道入間熊谷線は
いまの杉並木の部分は残して西側に４０７ＢＰの都市計画決定済み
圏央鶴ヶ島ICから毛呂山・越生方面は川越越生線を含めて有料道路でもよいと思うよ
333: 2014/06/30(月)04:14 ID:nPSSrwFL(2/3) AAS
川越の環状線部分もあらかた完成するだろうし、
新狭山の入間川にも橋架けたし
やるとしたら八瀬大橋からの１１４号バイパスなんだろうなあ
334: 2014/06/30(月)04:17 ID:nPSSrwFL(3/3) AAS
入西スマートと川越坂戸毛呂山のバイパスいつも使ってるひといたら
感想とか書き込みしといて
あとでお返事します
335: 2014/07/04(金)08:50 ID:ps/gdhv3(1) AAS
え〜で
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