【シルバー】川崎近海汽船 6【フェリー】 (287ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2021/12/31(金)22:21 AAS
※前スレ【シルバー】川崎近海汽船 5【フェリー】
2chｽﾚ:space
161: 2024/07/03(水)08:26 AAS
事故調査官がどこまで真実をあぶりだせるかな
運輸安全委員会の調査なんて会社側の隠蔽に
騙されているものもあるからね
必ずしも核心を突くものではない
162: 2024/07/03(水)08:31 AAS
荷役中の人身事故
本来監督すべき上役が飲みに行って不在
部下が負傷
これが本人の不注意にされた事故を知っている
飲みに行ってさぼったのが会社上部のお気に入りだから
その部分は完全に隠蔽された
運輸安全委員会にはもっと強力な権限が必要だと思う
163: 2024/07/03(水)10:07 AAS
これはドッグ入りさせて治さないと…
航行に支障が無くとも船首がこんなベコベコにへこんだ船に
乗りたくないわな、船会社の恥だわな
すぐには治らんだろうし損害多いだろうなぁ
164: 2024/07/03(水)10:24 AAS
>>156
その人員配置をちゃんと守ってたのか？
安全猫な船員揃いとしか思えないくらいの間抜けな事故なんだが…
165: 2024/07/03(水)10:44 AAS
人員配置。深夜である。風が弱く視界が良かった。
ここから推理しよう
166: 2024/07/03(水)10:51 AAS
運輸安全委員会の事情聴取は
会社側（運航管理者）が立ち会うと
本当の事を言えない。仲間を助けてあげれなかった。
もし関係者がこれを見ていたら
１対１で聴取するように改善してほしい。
167: 2024/07/03(水)11:07 AAS
高性能なオートパイロットにお任せで
船長以下のブリッジ要員全員揃って遊んでたんじゃないかね～
168(1): 2024/07/03(水)11:30 AAS
あんな港の出入り口の脇にぶつかるとかあるんだ
霧でも出ていたのかね
169: 2024/07/03(水)17:27 AAS
オートパイロットに任せてたら、難無く避けれる地形でしょ？
本来ならもう少し東(長い防波堤)側を進むはずが、ターミナルまでの直線上の障害物をかわすことなく、そのまま直進してるように見えるけど･･･。
170: 2024/07/03(水)19:14 AAS
入港時にオートなんか使わない
もしかしてオートパイロットなら自動で持って行ってくれると思ってるの？
171: 2024/07/03(水)19:30 AAS
169は船長の能力を信じて言ったんだろうに
風が弱くて晴れていたんだから操舵していて事故った方がただの馬鹿だろ
172: 2024/07/03(水)21:21 AAS
港の入口を間違えて陸地に激突という間抜けな事故。
一番、新しい船だけど事故を起こした船。庶民的に言えば
事故物件、事故車両で縁起が悪い。もう外国に売れば。
173: 2024/07/03(水)21:31 AAS
オートパイロットに任せてたら難無くまっすぐ消波ブロックに突っ込むでしょ
実際には少しは曲がろうとしてた形跡のある角度で突っ込んでる
174(1): 2024/07/03(水)21:56 AAS
船の事故があったときに自動操舵（オートパイロット）の認識が
おかしい報道が多すぎる
広いところをまっすぐ走るためには風や波にたいして
小まめに操舵する必要があるが、それを自動でやるだけの話
まっすぐ走るための装置
決して自動で船を避航したり目的地へ勝手に航海するものではない
175: 2024/07/03(水)22:16 AAS
昔の船長（定期航路）はレーダー見たらダメ
自分で目標を持てと言われたもの
176(1): 2024/07/03(水)22:28 AAS
深夜の入港に際し、航海士全員がスタンバイに出たら
船員法の連続休息時間を確保できるのだろうか？
当直や荷役、スタンバイなどの時間割がどうなっているのかなあ
177(1): 2024/07/04(木)01:59 AAS
白灯の緑灯火を右に見て進入した訳だよね
推理できることはあるけど まさかね…
178: 2024/07/04(木)02:23 AAS
>>168
テレビ局の情報カメラでは視界クリア
よそ見・寝てた・鳥目で見えてないというくらい不可解な航路をたどった
179: 2024/07/04(木)03:13 AAS
ワッチなし レーダー監視なし
事故調でも本当の事は言えそうにないな
ホントは研修生に任せて監督してませんでしたじゃねーのか
夜間の湾口間違うなんて本船の有資格者ならありえない
180: 2024/07/04(木)04:43 AAS
急に体調不良で休んでました！
181: 2024/07/04(木)05:51 AAS
>>176
入出港作業はカウントされないでしょ
182: 2024/07/04(木)15:14 AAS
>>174
瀬戸内海ではちょくちょく自動操舵にして島とかに突っ込んでるからな
183: 2024/07/04(木)16:24 AAS
ちょっと防波堤にぶつかるとかならまだしも
全然違う場所に突っ込んでるんだよな
184: 2024/07/05(金)01:25 AAS
新造船が岸に突っ込んでるんじゃね～
重要な入港時に何も見てない（仕事してない）のまる分かりで…
レーダーもGPSも電子海図も装備されて
視界も良好、風も風速2m、どんな言い訳するのやら
185(1): 2024/07/05(金)01:49 AAS
そうだ！ 操舵装置の故障にしよう！
186: 2024/07/05(金)08:01 AAS
機器の故障のせいにはできないよね
徹底的に調べられる
体調不良しかない
187: 2024/07/05(金)08:47 AAS
就航3年のフェリーでも故障することはあるけど、苦しいな
188: 2024/07/05(金)08:50 AAS
AISのせいで誤魔化しがきかなくなった
住みにくい世の中だ
189: 2024/07/05(金)10:33 AAS
>>185
投錨もしてないし前進入れっぱで通用しない言い訳
190: 2024/07/05(金)13:17 AAS
「船も操船も正常だったけど陸が急にズレ動いた。すぐに対応しようと思った時にはぶつかっていました」
191: 2024/07/05(金)13:52 AAS
うちではありません
津軽海峡フェリーです！スレ違いです！
192: 2024/07/06(土)16:33 AAS
>>177
それそれ。乗組員全員が色盲なわけないし、ブリッジに人が居なかったんでなければ起きようがないでしょ。
193: 2024/07/07(日)05:03 AAS
シルバー特急便
NIIGATA
194: 2024/07/07(日)10:51 AAS
あの船体で運行続けるのか？
195: 2024/07/07(日)11:17 AAS
客は外観見て航路選ぶわけじゃ無いから運航に問題無ければ普通に使うだろ
修理は閑散期かドックに併せてじゃないと大きな減収要因になる
196(2): 2024/07/07(日)13:58 AAS
あの船どうやって治すのかね
車だったら裏から叩いて治すんだろうけど
船の板厚でそんなことできないだろうし
197: 2024/07/07(日)16:24 AAS
船首がパッカーンと開く奴よね
修理が大変そう
198(2): 2024/07/07(日)16:33 AAS
船首は開かないよ
前側は右にサイドランプ
199(1): 2024/07/07(日)18:31 AAS
どこに行ったのかと思ったら今は室蘭の崎守埠頭にいるのね
本修理は函館かな？
200: 2024/07/07(日)19:02 AAS
>>198
開くよ
201: 2024/07/07(日)21:27 AAS
船首が開くのは太平洋フェリー
202(1): 2024/07/07(日)21:43 AAS
報道を受けニワカが急にスレへやってきたのだろうが、ニュース映像見れば船首に開口部が無いのは一目瞭然だろうに目腐れなのか？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
203: 2024/07/07(日)23:36 AAS
この型バイザー開くよ
204: 2024/07/07(日)23:46 AAS
>>199
調べたらまだ居た
修理するドッグがあくまで待機するのかね
当分3隻体制か
205: 2024/07/08(月)00:48 AAS
>>196
ドックに入れて変形した鋼材を溶断
新しい鋼材を溶接・再塗装じゃね？
その前、事故原因の調査あるし、かなり長引きそうだが
206: 2024/07/08(月)06:10 AAS
>>198
泥AISアプリの写真集に開いてる画像あるぞ
207(1): 2024/07/08(月)06:25 AAS
八戸では船首パッカーンでしょ、巨大な油圧シリンダー2つも見えてるじゃない
208: 2024/07/08(月)06:26 AAS
>>202
お前がニワカじゃ！
209: 2024/07/08(月)10:24 AAS
>>207
八戸も苫小牧も右舷接岸なのに？
210: 2024/07/08(月)17:45 AAS
苫小牧では船尾ランプ、八戸では船首の右舷側ランプを使用して荷役。
真っ正面にある船首ランプは開くけど通常航路では使わない。
211: 2024/07/08(月)19:19 AAS
>>196
ガス切断で切り取って新しい鉄板を溶接する、じゃないか？
212(1): 2024/07/08(月)21:29 AAS
ジャンボフェリーあほいはドツクに入ったお。
船長は辞めたお。
213: 2024/07/08(月)22:14 AAS
>>212
ググったら「利用者が減る一方のフェリー業界に活路、新豪華船あおい」
とか出て来て泣けた
出港時に後ろが岸壁にぶつかったんか
214: 2024/07/08(月)23:27 AAS
他社だけど中途で入ってきていきなり船長職で嫌われているのに
事故起こしても図太く居続ける鋼の魂を持ったデブがいる。
タグの使い方も知らない経験未熟なのにね江
215: 2024/07/09(火)08:26 AAS
そうはゆーても生え抜きで船長職担える人材がいないなら仕方ないやろ
216: 2024/07/09(火)11:29 AAS
座礁フェリー室蘭港に
現地調査完了、造船所で仮修理【室蘭】
外部ﾘﾝｸ:hokkaido-nl.jp
217: 2024/07/09(火)19:11 AAS
板金何万円？
218: 2024/07/09(火)20:34 AAS
板金は後回しで
仮修理はバウスラスターとか正常な航行に必要な最小限ではないの
219: 2024/07/10(水)16:13 AAS
シルバーエイトがドック明けしたな
220: 2024/07/10(水)18:05 AAS
エイトと入れ代わりで入れるのかな？
221(1): 2024/07/10(水)18:11 AAS
シルバーブリーズ、千葉県いすみ市沖を航行中
建造された内海造船で修理する模様
画像ﾘﾝｸ[png]:imgur.com
222: 2024/07/11(木)03:42 AAS
いま御前崎の沖を航行中
223: 2024/07/11(木)09:39 AAS
エイトは石廊崎か
224: 2024/07/11(木)17:12 AAS
>>221
そりゃ建造した造船所へ戻すのが設計図もあり作業は早いわな
つうか船長以下、乗組員の操船ミスかGPS等の機器不具合か、まだ概略も判明しないのかよw
225: 2024/07/11(木)17:24 AAS
日が暮れてから瀬戸内海行こうとしてるけどまた座礁したら笑うな
226(1): 2024/07/14(日)18:04 AAS
ブリッジに（一瞬）誰もいなかったとかなの？
227(1): 2024/07/14(日)18:52 AAS
計器を少しでも見ていたらあんな針路で進入しない
目視だけで入ろうとしていたのかなあ
常識では考えられない事故
津軽海峡フェリーの安全管理体制に疑問
もっと報道されるべき事故だと思うよ
228: 2024/07/14(日)21:30 AAS
>>226
航海士はともかく操舵手はいるから無人ではないだろ
229(1): 2024/07/14(日)23:33 AAS
シルバーブリーズがドッグ入りしたけど
左舷の錨の所からの放水が凄い
だいぶ浸水してるね
座礁事故 シルバーブリーズが修繕のため因島のドックに入渠しました
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
230: 2024/07/15(月)00:39 AAS
ドッグwwwwww
231: 2024/07/15(月)01:08 AAS
（Ｕ＾ω＾）わんわんお！
232: 2024/07/15(月)02:59 AAS
アメリカンドッグ
233: 2024/07/15(月)06:12 AAS
最近の操舵手はレピーターの度数ばかり見て
前を見ていないよ
前方を注視していたのが船長だけだったのか？
234: 2024/07/15(月)06:16 AAS
安全管理規程の作業基準で
どんなスタンバイ配置になっていたのか
そしてそれが遵守されていたのかがポイント
235: 2024/07/15(月)08:45 AAS
>>229
ホースパイプの散水と、両サイドの細い水はウインドラスの冷却水ね
236: 2024/07/15(月)16:18 AAS
どつく
237: 2024/07/15(月)16:26 AAS
車検はビック
238: 2024/07/15(月)19:40 AAS
瀬戸田じゃなくJMU因島か
239: 2024/07/15(月)20:15 AAS
>>227
所有会社と運行会社をお間違えなく。
240: 2024/07/16(火)09:54 AAS
記者会見とかまったくやらんのね
カズワンの事故から学んでいない隠蔽体質
241: 2024/07/16(火)17:50 AAS
搭乗橋激突 座礁 等の重大事故について自社の公式サイトでは何の説明も無い裏日本海よりはマシということか。
242: 2024/07/16(火)20:02 AAS
新日本海フェリーは点検の為とか言ってスケジュール変えるだけだからな
243: 2024/07/17(水)06:09 AAS
苫小牧フェリー座礁2週間
代替進み物流影響少なく
事故原因の究明続く
外部ﾘﾝｸ:www.hokkaido-np.co.jp
事故原因は判明しておらず、苫小牧海保が業務上過失往来危険容疑を視野に調べている…
操舵室にいた全員黙秘でもしてんのか？
244: 2024/07/17(水)08:39 AAS
クルーの結束強そうだな
245: 2024/07/17(水)16:09 AAS
「船体整備の為 欠航」なんで事故修理の為欠航と書かないのか。裏日本海じゃあるまいし。
246: 2024/07/17(水)18:04 AAS
事故でもどんな故障でも、船体整備の一言で済ませて、何事もなかったように見せかける。
なぜ間違いを認めようとしないんだ。どうゆう言い訳するつもり？
247: 2024/07/17(水)19:28 AAS
事故
↓
整備が必要
↓
整備
↓
運航復帰
だからあながち間違いではない
248: 2024/07/17(水)21:18 AAS
隠蔽は裏日本海の伝統
ここはまだ公式サイトで公表しているからまともだと思う
裏が頭の悪いのは報道されている事に沈黙して整備でごまかす
ネット社会を理解していない昭和脳の運航管理
249(1): 2024/07/18(木)07:51 AAS
調査の報告が出たらこのページが更新されるんでしょうね
外部ﾘﾝｸ[php]:jtsb.mlit.go.jp
250: 2024/07/27(土)02:50 AAS
不吉だし船名変えるか シルバークイーンなんてどうかな
251: 2024/07/27(土)06:20 AAS
去年7月25日に北海のオランダ沖を航行していた自動車運搬船フリーマントル（2013年今治造船建造）で起きた大火災事故の原因は調査の結果、電気自動車よりずっと上の第8デッキの車両だったことが判明したが、事故の直後はフリーマントルのオーナー企業・正栄汽船の従業員が事故原因は
電気自動車と発言していたんだが、つまり嘘を吐いていた。
今は川崎近海は川崎汽船の完全子会社なので、別会社と言い訳するのも難しい。
今治―正栄―川崎汽船の間に隠蔽のリンクみたいなものがあるのかね。
川崎汽船はロシア原油、イラン原油、ヴェネズエラ原油を運んで運賃収入を得てるが、
G7加盟国はこれらの国の原油の運搬はやらない約束なんだが。
マスコミも川崎汽船には特に甘いようだ。
昨日発表された、来年3月期の連結経常利益を1350億→2200憶と850億上方修正したが、
ただの株価維持だろう。
川崎が劇下がりするのが当然だ。
252: 2024/07/27(土)06:30 AAS
今回のフェリーの事故で一つ気になるのは現在、川崎重工と川崎近海らが開発中の安全離着岸支援システムに関わる何らかのテストをやっていて失敗した結果が事故だったということが考えられる。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.khi.co.jp
253: 2024/08/06(火)15:14 AAS
それだとしたら朗報だね
新しいシステムの初期トラブルは起きる可能性がある
ただの不注意であんな事故起こされたら
会社も乗客もたまったもんじゃない
254: 2024/08/06(火)15:54 AAS
えっ
開発中のシステム使うなら通用よりも監視体制手厚いはず
開発中のシステムを入港監視もシステム監視もせずに使うなら会社としてオワッテイル
255: 2024/08/31(土)20:41 AAS
いつの間にか混雑時の1等相部屋は無くなったんだな
そりゃそうだわな
繁忙期に貸し切り料金のほうがいいもんね
256: 2024/09/07(土)03:07 AAS
結局事故原因って何だったの？
257: 2024/09/07(土)18:45 AAS
１人で特等
１人で１等４名部屋（洋室、和室）は
通年貸切料金にしてほしい 部屋が無駄になる
１人客には２等寝台Aがある
258(1): 2024/10/09(水)04:06 AAS
結局事故原因って何だったの？
259: 2024/10/09(水)08:25 AAS
事故原因は調査中
260: 2024/10/09(水)18:46 AAS
>>258
1年前の案件でさえ「報告書案審議中」で経過報告止まりがある
今夏に起きたシルバーブリーズなんか棚ざらしはまだまだ続くだろw
外部ﾘﾝｸ[php]:jtsb.mlit.go.jp
261: 2024/10/19(土)04:48 AAS
シルバーティアラの二等寝台B使ったけど使い捨てのスリッパとか持参するといいなと思った
カプセルから出て靴履くのも嫌だし
262: 01/09(木)23:51 AAS
ブリーズのドック代船は何？
263: 01/10(金)16:10 AAS
プリーズのドッグって何？と思った（老眼）
264(1): 01/10(金)19:35 AAS
ブルーマーメイドと予想
265: 01/10(金)20:09 AAS
>>264
青蘭ルミナス代船運航日と一致している。
シングル寝台があるマーメイドを貸し出すということか。
266: 01/11(土)19:44 AAS
その通りです。他に代船候補ありますか？
267: 01/20(月)04:10 AAS
ブルーマーメイドを持ってきても、ボーディングブリッジ使えないよね？
268: 02/05(水)13:10 AAS
ブリーズの事故
船長が目視と経験でアプローチしていたのに
どうして航海士や操舵手がおかしいと進言できなかったかを追求しないと駄目だ
レーダーや電子海図をみないのをカッコいいと勘違いしている奴もいる。
また進言に対して瞬間湯沸かし器のようにキレる奴もいる。
この辺りを明らかにしないと再発防止にはならないよ。
類似の事故はフェリーばからし新潟港防波堤衝突事故。
269: 02/05(水)19:41 AAS
ば か ら し ーリェフ
270: 04/24(木)12:32 AAS
運輸安全委員会の報告書が公表された
うちではありません、津軽海峡フェリーですか？
271: 04/24(木)12:34 AAS
予想通り、
感覚に頼って我流の操船する瞬間湯沸かし器タイプだったみたい
しかも寝坊していた
272: 04/27(日)07:06 AAS
>>249 更新されてた
273: 07/20(日)09:00 AAS
八戸の駐車場混みすぎなんだけどあそこに車止めて北海道ではどうしてるんだろう
274: 07/20(日)18:57 AAS
夏とか連休じゃなきゃ空いてるよ
275: 07/26(土)01:06 AAS
質問です！
2～3年くらい前に乗ったとき、乗船直前の段階で「満員」の表示が出てたのに出港してみたら2等のあちらこちらに客が来なかった区画があったのですが、ああいうのは徒歩客ならば出港前まで港でキャンセル待ちしてれば乗せてもらえるもんなのでしょうか？
なかよし切符で電話予約して当日切符買わずに無料でトンズラする裏技とかでドタキャンする人は今でも多いのでしょうか？
276: 07/27(日)18:51 AAS
2-3年前はコロナで2等の定員を絞ってたんじゃないかな
まあ当日来ないやつは一定数いるから窓口で聞いてみたら
277: 07/30(水)08:59 AAS
ダイヤ乱れるか
278: 07/30(水)10:00 AAS
カム着火津波、八戸大丈夫か？
279: 07/30(水)10:02 AAS
シルバーエイトは無事出航
280: 07/30(水)10:07 AAS
シルバーブリーズは？
281: 07/30(水)10:15 AAS
せっかく八戸ターミナル新しくなったのに
282(1): 07/30(水)11:03 AAS
出港済は解除までずっと沖にいなきゃならんね
283: 07/30(水)14:56 AAS
全便欠航だね。シルバーブリーズはいつになったら着岸できんだろ？
284: 07/30(水)15:12 AAS
>>282
着岸中なら緊急出港かな
沖のほうが安全
285: 07/30(水)15:52 AAS
こういう場合、飯は提供されるのかな？
286: 07/30(水)19:47 AAS
八戸港80センチか
まだまだ入港できないね
287: 07/31(木)21:38 AAS
ここは今晩から通常に戻したな
新日や太平洋は通常に戻すのに3-4日かかりそう
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