[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡都市圏再開発整備情報【地下鉄延伸】 (31ﾚｽ)
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10(2): (光) 2021/06/08(火)19:49 ID:y3vVzLh6(3/4) AAS
国土交通相運輸審議会事務局との話が出来ました。
やはりコロナの影響で 本来 騒音の調査等を行う部署が一旦保留の状態に
しており コロナがある程度収束してからのRWY34計器着陸経路への変更によって騒音が増大すると予測される自治体、
久留米市、小郡市、鳥栖市、三養基町、大刀洗町、筑前町、筑紫野市
朝倉市、太宰府市、大野城市、春日市等の
各予測地点に於ける騒音値予測等を住民に説明する会合を
PI活動方式で開いて行くものと思われます(経路設定と言う部署が有るのは知りませんでした。とても勉強になりました)
ざっとこのようなご回答でした。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
11: (光) 2021/06/08(火)19:57 ID:y3vVzLh6(4/4) AAS
>>10
補足しますと 現在でも極端な南よりの風の時以外は 積極的にRWY16を使用しており 増設滑走路供用時に 経路変更が
成されたと仮定して
年間の比率はRWY16が65%
RWY34ILS新ルートが25%
残り10%がRWY34のビジュアルアプローチを残すかも？との事でしたが
到着遅れが半ば常態化してる現状から
余程の事が無い限りビジュアルアプローチの積極的使用は無いだろうとの
見解もお聞きしました。
これは国土交通省の上席の方のご意見です。こちらもかなり粘って繋いで貰いました。
12: (光) 2021/06/08(火)22:06 ID:f+VVbHmF(1/2) AAS
>>10
補足しますと 現在でも極端な北よりの風の時以外は 積極的にRWY16を使用しており 増設滑走路供用時に 経路変更が
成されたと仮定して
年間の比率はRWY16が65%
RWY34ILS新ルートが25%
残り10%がRWY34のビジュアルアプローチを残すかも？との事でしたが
到着遅れが半ば常態化してる現状から
余程の事が無い限りビジュアルアプローチの積極的使用は無いだろうとの
見解もお聞きしました。
これは国土交通省の上席の方のご意見です。こちらもかなり粘って繋いで貰いました。
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