[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報3【新交通】 (1002ﾚｽ)
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665(1): (東京都) 2021/02/15(月)01:33:06.24 ID:X6K4WxBW(2/2) AAS
日本は太古から関東・関西・北部九州の三極で回るようにできてるんだよ
名古屋は大阪京都の影に隠れて存在感を出せないから必死なんだろうな
752: (東京都) 2021/02/15(月)09:55:32.24 ID:qSgjcPgy(86/206) AAS
そもそもが比較対象外w
現実見ようなフクオカッペさんたちｗ
愛知県ＶS福岡県
人口
愛知 750万人全国4位
福岡 520万人全国8位
県内総生産(経済力)
愛知 40兆円全国2位
福岡 18兆円全国10位
地下鉄駅数
愛知 89駅全国3位
福岡 14駅全国8位
スターバックス店舗数
愛知 102店舗全国3位
福岡 56店舗全国7位
793: (東京都) 2021/02/15(月)10:04:34.24 ID:qSgjcPgy(126/206) AAS
主要産業が観光業と暴力団のオワコン福岡ｗ
849: (東京都) 2021/02/15(月)10:17:29.24 ID:qSgjcPgy(182/206) AAS
EVは既に100年以上前からあるローテクな技術で、日本にはHV、PHV、FCVという最新技術の蓄積もある。さらにEVでイニシアチブを取るための全個体電池やパワー半導体は、日本企業が先行している。特に、次世代の酸化ガリウムパワー半導体は日本企業の独走状態です。
「危機的状況」というより、「明るい未来」しか想像できない。
⇒パワー半導体の市場拡大のドライビングフォースはハイブリッドカーや電気自動車に用いられるインバータ用とのことである．なお，日本の半導体メーカーはこのところビジネスで苦戦が続いているが，パワーデバイスでは優位を保っている．成長産業であり，かつ日本が強みを持つ分野と云える．
⇒トヨタは、全固体電池を2020年代前半、どんなに遅くても2025年までに量産を開始するという。東京工業大学大学院総合理工学研究科の菅野了次教授を中心に、高エネルギー加速研究機構(米村雅雄特別准教授)、J-PARCセンター、茨城県という共同研究チームにトヨタの加藤祐樹博士らも参画し、長く研究開発が進められている。2016年3月に、従来のリチウムイオンバッテリーの電解液よりもイオンの移動速度(伝導率)が2倍という固体電解質(図式1)を発見したことが発表された。液系よりも3倍以上の出力特性を有するという。
トヨタ得意の後出しじゃんけん、市場まるごといただき作戦。
全個体電池を載せたEVが発売されたら、いまのリチュウムイオンバッテリーのEVは一気に過去の遺物になる。
充電時間は数分で実測航続距離が600ｋｍになり、今のガソリンHV並みになる
今のEVの充電時間
日産 リーフ e+ X/G 約150km毎に30分以上
テスラ モデルS ロングレンジ 約260km毎に30分以上
テスラ モデル3 スタンダードレンジ+ 約240km毎に30分以上
テスラ モデル3 ロングレンジAWD 約300km毎に30分以上
テスラ モデルX ロングレンジ 約220km毎に30分以上
メルセデス・ベンツ EQC EQC400 4MATIC 約80km毎に30分以上
BMW i3 i3/i3 Edition Joy+ 約140km毎に30分以上
VW e-Golf e-Golf Premium 約100km毎に30分以上
ジャガー I-Pace 約80km毎に30分以上
まともなのはテスラだけ、日産やベンツ、BMW,VW,ジャガーは使い物にならん
東京ー名古屋間350ｋｍ、往復700ｋｍで日産リーフ、BMWは4回充電（2時間以上）
VWは8回充電（4時間）ベンツ、ジャガーは9回充電（4時間半以上）⇒充電時間だけで名古屋から東京に到着する。
⇒トヨタが発売する予定の全個体電池EVは700ｋｍならフル充電にして途中で1回充電（数分）
全個体電池のEVができるまではトヨタは全世界では本格的にEVを展開しない。
全個体電池のEVができたところで一気に販売を始めて世界中のEV市場をいただきます！
989: (福岡県) 2021/02/15(月)13:10:34.24 ID:l2KvtNLF(10/15) AAS
身の程も弁えずに大阪と横浜に喧嘩売ってんの恥ずかしくないのか？
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