[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part96 (1002ﾚｽ)
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905(2): (茸) 2020/05/24(日)01:58 ID:9GJ7TosD(1) AAS
>>903
これこらは通勤列車網を拡大させてきた東京や大阪の鉄道会社はこれから苦しむことになる。
そもそも鉄道依存のライフスタイルってのが戦前からある前時代的なものなんだよ。
かつて鉄道頼みの時代からモータリゼーションでマイカーの時代になり、マイカー全盛期から落ち着いて、都心集中だのコンパクトシティーだの都心回帰になって今やマイカー離れなんかも言われるようになった。
しかし都心に住めば住むほど子育て環境悪くて少子高齢化していくスパイラル。その極みタワマン乱立。
マイカーの安全技術や自動運転などの進化とハイテク化によってまたマイカーと郊外の時代になるのは間違いない。
それはもはや今までのマイカーや郊外の価値観とは違うものになっているけどね。トヨタもそれを見越してる。
その変革を急速に早めることになったのがコロナショック。
そして近距離の鉄道網なんかよりも道路の利便性が凄く重要になる。
鉄道が衰退すると言ってもリニアや新幹線のような高速鉄道だけは代替できるものではないので新幹線やリニアはこれならも重宝される。
906(1): (岐阜県) 2020/05/24(日)03:10 ID:HJDRIARn(2/2) AAS
>>905
少子高齢化は長久手や日進でも始まってるぞ
トヨタの実験都市も斜め上を行ってるし
郊外や田舎の道路は永遠に貧弱だよ
北区と北名古屋市、中村区と隣のあま市を見比べてみても道路が全然違う
鉄道依存が古いライフスタイルっても地下鉄を維持できるぐらい集積して住まなきゃ社会的に効率悪いよ
946: (愛知県) 2020/05/24(日)12:53 ID:Y1Pd+xMP(1/2) AAS
>>905
マイカーの時代ではなく、モビリティサービスの時代だろ。
MaaSはマイカー利用を半減させると言われている。
トヨタもその方向性で変革を始めている。
ＪＲ東、小田急など鉄道会社もMaaSに投資し始めている。
将来、トヨタが単なる自動車メーカーからモビリティサービスの会社に変わったら、
トヨタのMaaS拠点は東京になるだろう。
すでに東京で新会社を立ち上げているわけだし。
愛知は製造拠点、東京はサービス拠点。どちらが優位性が高くなるかは明白だ。
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