[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part209 (1002ﾚｽ)
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164: (茸) 2020/04/24(金)10:40 ID:/2Gy9lKd(1/9) AAS
【車離れ】免許と車があれば…コロナでマイカー再評価、免許を持たない若者たちの後悔と焦り ★2
2chｽﾚ:newsplus
171: (茸) 2020/04/24(金)12:45 ID:/2Gy9lKd(2/9) AAS
生活費が最も高い都市 １位が大阪・香港 東京は８位
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[png]:www.swissinfo.ch
174(2): (茸) 2020/04/24(金)12:48 ID:/2Gy9lKd(3/9) AAS
なにわ筋線の存在意義が無くなっちゃったね
御堂筋線と潰し合いになるだけっていうw
197(1): (茸) 2020/04/24(金)13:58 ID:/2Gy9lKd(4/9) AAS
>>175
なにわ筋線はインバウンド関空バブルあってこそだからだよ
肝心のインバウンドバブルが壊滅して、新大阪、梅田、難波、という御堂筋線のドル箱路線をJRに奪われるだけになってしまった
地下鉄民営化で夢洲にWTCの再来をやろとしてるのも絶望的
大阪の地下鉄は苦しむだけになった
261(1): (茸) 2020/04/24(金)17:30 ID:/2Gy9lKd(5/9) AAS
夢洲のインフラ整備費用はどうなる？
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
「MGMの18年の売上は約1兆3000億円と世界屈指ですが、競合他社のシーザーズ・エンターテインメントなどと同様に、抱えている負債が大きい。米国内の施設閉鎖が続けば、10カ月程度でキャッシュが尽きるという分析も出ているほどです」（同前）
MGMの経営悪化は、大阪としても心配のタネだ。IR開業予定地の大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま）は、万博の会場予定地でもある。ここのインフラ整備費用の一部（約202億円）を、IR事業者が負担することになっているからだ。
「インフラ費用負担は応募の条件です。それを拒否すれば、MGMの応募辞退となり、公募のやり直しにもなる。代わりの事業者が見つからなければ、府市の財政負担が一気に膨らんでしまう」（前出・府政関係者）
264(1): (茸) 2020/04/24(金)18:01 ID:/2Gy9lKd(6/9) AAS
>>244
３つで食い合いになるんだよ
新大阪、梅田のJRのターミナルから地下鉄に乗り換えて難波に行く需要は通し料金になるJRにごっそりに持ってかれるのは地下鉄にとって大打撃
あてにしてた肝心のインバウンドバブル崩壊で共倒れ
269(1): (茸) 2020/04/24(金)19:55 ID:/2Gy9lKd(7/9) AAS
>>265
なにわ筋線は新大阪や梅田から関空アクセスがバカみたいに不便なのを改善するために、わざわざバカみたいな工事や乗り入れやら駆使して時短化するのが目的で、ついでに新大阪〜梅田〜難波〜天王寺の需要も地下鉄から奪うためのもの。
この欠陥アクセスがコンプレックスだった
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
272(1): (茸) 2020/04/24(金)20:39 ID:/2Gy9lKd(8/9) AAS
>>271
あてにしてたインバウンド関空バブル崩壊で、なにわ筋線の存在意義が無くなっちゃったね
逆に御堂筋線と潰し合いになるだけっていうw
277(1): (茸) 2020/04/24(金)20:56 ID:/2Gy9lKd(9/9) AAS
>>274
まだインバウンドバブルの夢を見続けるバカな大阪人って終わってるなw
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