[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part207 (1002ﾚｽ)
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315: (茸) 2020/04/16(木)07:39 ID:JrksOrbZ(1/8) AAS
>>313
そもそも財源が無いからできないうえ、
松井山手とか遠回りして駅も増えて料金も高くなるとかバカすぎだろ。
サンダーバードの利用者が移転してくるだけで新たな需要も増えないのに建設費はバカ高いってありえないわな。
人口減ってるうえに、あてにしてたインバウンドはコロナショックで壊滅。
こんな粗大ゴミがインバウンド詐欺をあてにして作られてたらヤバかった。未着工で良かったな。
316(2): (茸) 2020/04/16(木)07:47 ID:JrksOrbZ(2/8) AAS
リニアでも新大阪は大深度地下で不便と言われてるのに、北陸新幹線はさらにその下という話だからなw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
サンダーバードは最短ルートで梅田まで直通なうえ乗り換えも便利だったのが、新大阪で大深度地下の不便な乗り換えを強いられて小浜や松井山手とか無駄に遠回りして料金も高くなるという。
莫大な建設費の負債だけ増やしてデメリットしかないマヌケw
京都〜新大阪でも東海道新幹線より時間もかかって料金も高くなるという罰ゲームw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
318(3): (茸) 2020/04/16(木)07:58 ID:JrksOrbZ(3/8) AAS
>>317
間違えたw
リニアよりマシだかそれでも大深度地下という不便は同じ。
逆に大阪のリニアは更に不便というのも悲惨。
まあ大阪はどっちも来ないんだけど。
320(1): (茸) 2020/04/16(木)08:30 ID:JrksOrbZ(4/8) AAS
>>319
おめでたいバカw
一生夢見てろw
330(3): (茸) 2020/04/16(木)12:08 ID:JrksOrbZ(5/8) AAS
>>327
JR西はもっとヤバい
北陸新幹線も敦賀以西は着工すらできなくなったは
ＪＲ西「最大の危機」 山陽新幹線の利用８割減
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
342(1): (茸) 2020/04/16(木)12:38 ID:JrksOrbZ(6/8) AAS
>>333
それ以外に使う税金が多過ぎて無理
大阪だと関空も沈没するし、夢洲というゴミも税金で救済しないといけなくなるしね
357: (茸) 2020/04/16(木)14:21 ID:JrksOrbZ(7/8) AAS
>>345
夢洲のインフラ整備費用はどうなる？
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
「MGMの18年の売上は約1兆3000億円と世界屈指ですが、競合他社のシーザーズ・エンターテインメントなどと同様に、抱えている負債が大きい。米国内の施設閉鎖が続けば、10カ月程度でキャッシュが尽きるという分析も出ているほどです」（同前）
MGMの経営悪化は、大阪としても心配のタネだ。IR開業予定地の大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま）は、万博の会場予定地でもある。ここのインフラ整備費用の一部（約202億円）を、IR事業者が負担することになっているからだ。
「インフラ費用負担は応募の条件です。それを拒否すれば、MGMの応募辞退となり、公募のやり直しにもなる。代わりの事業者が見つからなければ、府市の財政負担が一気に膨らんでしまう」（前出・府政関係者）
377: (茸) 2020/04/16(木)19:03 ID:JrksOrbZ(8/8) AAS
大型連休中の新幹線などの予約席数 去年の10分の１ ＪＲ西日本
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
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