[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part206 (1002ﾚｽ)
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231: (東京都) 2020/04/06(月)08:40:16.36 ID:ylBlIwig(1/3) AAS
徳島市長に36歳の女性が初当選したんやな
しかも元アナウンサーの現職破って
近畿の影響強く受けた徳島だからできたことやな
九州や東北ではまず無理
289: 味噌っかす(ジパング) 2020/04/06(月)18:58:51.36 ID:TJH5W7Uf(1) AAS
>>277
名古屋はスッカスカやし宣言は不要やな
さいたま市以下や言うこっちゃ
311: (茸) 2020/04/06(月)20:52:44.36 ID:oQaMmufC(2/2) AAS
日本のコンパクト化により、
名古屋は関西圏の東の玄関口としても機能するようになるんだよ。
インフラ構造や導線的に大阪は名古屋にスポーク化されることになる。
だからリニアにしても名古屋開業した時点で関西に接続したようなものになり、名古屋までで充分になる。
京都、新大阪、難波には名古屋経由へ。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
h画像ﾘﾝｸ[jpg]:invest-online.jp
371(2): 味噌っかす(和歌山県) 2020/04/07(火)19:25:01.36 ID:phfIMuCk(5/7) AAS
>>361
近畿の中でも大阪だけインバウンドで息を吹き返して、他の都市は衰退した結果大阪だけ勝ってる状態
513: (大阪府) 2020/04/09(木)01:49:44.36 ID:V7FMHkDd(7/7) AAS
没落日本人はローカル化しとけばええやん
日本の始まりの大阪が言うのも変やけどな
614: (東京都) 2020/04/10(金)09:57:12.36 ID:SIbhIesu(1/2) AAS
令和2年3月調査（令和2年4月8日公表）：景気ウォッチャー調査
外部ﾘﾝｸ[html]:www5.cao.go.jp
3月 景気の現状判断ＤＩ（各分野計）（季節調整値）
南関東 13.8(-13.8)
東京都 11.5(-13.0)
東 海 15.3(-10.9)
近 畿 12.7(-12.4)
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