[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part205 (1002ﾚｽ)
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714(2): (愛知県) 2020/04/02(木)01:51 ID:wuGyIlNz(3/3) AAS
>>713
日本のコンパクト化により、
名古屋は関西圏の東の玄関口としても機能するようになるからね。
インフラ構造や導線的に大阪は名古屋にスポーク化されることになる。
だからリニアにしても名古屋開業した時点で関西に接続したようなものになり、名古屋までで充分になる。
京都、新大阪、難波には名古屋経由で。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
h画像ﾘﾝｸ[jpg]:invest-online.jp
717: 味噌っかす(宮城県) 2020/04/02(木)06:25 ID:tfft4Nzp(1/2) AAS
>>714
あれ？名古屋におけるリニア効果は限定的なんだって？
リニア
経済効果は産業や経済の集積が進むほど大きくなります。
東京 1190億円
神奈川 530億円
愛知 300億円←wwww
三菱UFJリサーチ&コンサルティング試算
外部ﾘﾝｸ:m.imgur.com
727: (SB-iPhone) 2020/04/02(木)09:03 ID:wg8IMV/c(2/4) AAS
>>714
お前はリニアとトヨタしか無いなwww
名古屋のショボさがよくわかる
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