[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超王道【84】 (1002ﾚｽ)
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764(2): (神奈川県) 2020/01/26(日)11:49 ID:bdVspSes(2/2) AAS
横浜線が東海道本線等と合流する鉄橋の下に子安駅はある。
横浜線はこの鉄橋から下りる時に現今の京急の線路に降りる。
仲木戸駅（京急東神奈川駅）はＪＲの東神奈川駅として一体的に再整備する。
東神奈川駅周辺は横浜駅方面から続く都心の広がり、そして将来の都心となる臨海部との結節点として
都心拠点としての開発を行う。
横浜駅の１・２番線は横浜線のホームとする。
京浜急行は子安駅の手前で（東横線の東白楽のように）地下に降り、そこから地下線とし、
横浜駅の東口地下に横浜駅を新設。横浜から戸部までのビル街の中を無理やり縫って急カーブしながら走る線形は
地下線によって矯正する。戸部から日ノ出町へ至る現行のトンネル内へ上がる。
こんな感じでどうだろうか。
769: (神奈川県) 2020/01/26(日)11:58 ID:PkStigEH(1/2) AAS
>>764
悪くない案だが現実難しいだろうな
778(1): (神奈川県) 2020/01/26(日)12:45 ID:KHjj7P2J(1/4) AAS
>>764
京急横浜駅を地下化するのであれば、延伸するグリーンライン（みなとみらい線）にも接続するでしょう。
相互乗り入れするかどうかは別にして、同じホームにあれば、利便性は高まる。
外部ﾘﾝｸ[html]:railproject.tabiris.com
ただ、その場合、高島駅あたりで、東横横浜駅用と京急横浜駅用に分岐させる必要がある。
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