[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超王道【84】 (1002ﾚｽ)
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417(3): (神奈川県) 2020/01/21(火)17:19 ID:VS4thMuW(3/5) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:railproject.tabiris.com
京急は、上大岡からグリーンラインの延伸部に乗り入れて、元町中華街からみなとみらい線に
乗り入れて、横浜で京浜急行線につなげて、ぐるっと一周するつもりかもｗ
421: (SB-Android) 2020/01/21(火)17:38 ID:Rj0vIIYW(1) AAS
>>417
線路の幅（軌間）が違うから乗り入れは無理じゃね？
423: (茸) 2020/01/21(火)18:14 ID:TDH0hABn(1) AAS
>>417
線路幅はどちらも標準軌だし直流1500vの架線式までは一緒だけと他に乗り入れるとしたら何を合わせたらいいんだろ？
信号？車体幅？
443: (神奈川県) 2020/01/21(火)20:32 ID:6pGUoTa6(2/3) AAS
>>417
グリーンラインはリニアモーター方式だから、もし計画どおりに延伸してもみなとみらい線とは直通できない。
これからの鉄道建設は、神奈川東部方面線が相鉄・東急直通線で整備されるように、
なるべく既存の路線を活かして行われることになるであろう。
その意味では、計画の横浜環状鉄道はみなとみらい線を延伸する形で、南万騎が原あたりまで延ばして、
そこから相鉄・東急直通線に入る形になるであろう。
既にみなとみらい線は東上線・西武線と直通しており、相鉄・東急直通線は三田線・南北線と直通するから、
将来はこの両側を直通する路線形態になると思う。
森林公園・飯能から小竹向原で合流して元町中華街・横浜環状線を経由し、
南万騎が原・新横浜・白金高輪で分かれて西高島平・浦和美園という路線。
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